Сёння, аўтамабілі, якія сышлі з заводскага канвеера больш лаканічныя, маюць незвычайны дызайн і палепшаную ўнутраную зборку. Удасканалены тэхнічны механізм патрабуюць асаблівага падыходу і дакладнае прытрымліванне рэкамендацыям па эксплуатацыі. Прайшоў той час, калі аўтамабіль быў усяедны і непатрабавальны. Зараз для паўнавартаснай працы жалезнага каня патрабуецца умелы першасны прагон.

Правільная абкатка новага аўтамабіля - гэта зберагалы рэжым язды, своечасова якога адбываецца разгон агрэгата і выяўленне дэфектаў. Неабходны ён для прыціркі дэталяў рухавіка, шасцярэнькі скрынкі перадач і трансмісіі. Акрамя таго адбываецца асвойванне частак хадавых элементаў, тармазоў і падвескі.

змест

• 1 Што дае «халодная» абкатка
• 2 Перавагі абкаткі
• 3 Падрыхтоўка да абкатцы новага аўтамабіля
• 4 Інтэрвалы абкаткі
• 5 Правілы абкаткі новага аўтамабіля з МКПП
• 6 Абкатка аўтамабіля, абсталяванага АКПП

Што дае «халодная» абкатка

Вообще обкатка машины, всегда вызывает много вопросов у автолюбителей. Дело в том, что при покупке машины менеджеры салонов утверждают, что обкатка новага аўтамабіля з АКПП не нужна. Производитель совершает холодную обкатку силовых агрегатов еще до установки их в моторный отсек. Это якобы позволяет не тратить время на притирку деталей. На справе халоднай абкаткі няма, на заводзе аўтамабіль правяраюць толькі на выяўленне шлюбу. Ня бачыцеся на маркетынгавыя хітрыкі, калі жадаеце каб аўтамабіль праслужыў доўгі тэрмін. Пазбегнуць непрадбачаных выдаткаў на рамонт аўто дапаможа толькі правільная абкатка.

перавагі абкаткі

Прайшоўшы пачатковую тэставанне ў рэальных умовах, аўтамабіль прыйдзе ў больш функцыянальнае стан, дасягнуўшы вось такія мэты:

• заганы і шурпатасці дэталяў згладзіць;
• притрутся рухомыя часткі сістэмы;
• змазачныя трубы і ўвесь механізм рухавіка ачысціцца ад габлюшкі і іншых чужародных целаў;
• дыскі і тармазныя калодкі прыціраюцца, атрымліваюць выдатнае тармажэнне пасля 200-250км;
• палепшацца покрыўкі;
• наяўныя дэфекты або шлюб дадуць пра сябе ведаць.

Няправільная абкатка рухавіка можа прывесці да заўчаснай паломкі рухавіка

Сцвярджаць аб неабходнасці абкаткі адназначна нельга, але пасля выканання дадзенай працэдуры ўладальнік атрымлівае дадатковыя гарантыі, у тым, што агрэгат не выйдзе з ладу раней часу. Шмат каму здаецца, што абкатка транспарту, гэта нешта складанае, але калі абапірацца на правілы абкаткі новага аўтамабіля, працэс становіцца лімітава простым.

Падрыхтоўка да абкатцы новага аўтамабіля

Перад пачаткам абкаткі неабходна:

1. Праверыць колькасць маторнага масла - у мацы ўзровень павінен размяшчацца пасярэдзіне.
2. Пераканацца ў наяўнасці ахладжаючай і тармазной вадкасці.
3. Заліць бак добрым гаручым.
4. Праверыць ціск у шынах.
5. Пераканацца, што нідзе няма падцёкаў змазкі.

Чытайце таксама: Чаму рухавік глухне на хаду ці пасля запуску

інтэрвалы абкаткі

Так выглядае абкатка рухавіка аўтамабіля на стэндзе

Большасць аўтааматараў турбуе пытанне, колькі кіламетраў ідзе абкатка новага аўтамабіля? Часовыя рамкі асабліва на гэта не ўплываюць, асноўны крытэр - працягласць дзесьці 3000км. Трэба памятаць, што ўказаны інтэрвал не выступае агульнай нормай, для кожнай маркі прабег індывідуальны. Працягласць усталёўваецца вытворцам, яна можа вар'іравацца ў межах ад 1000 да 5000км прабегу. Звярнуць увагу неабходна і на тып рухавіка. Калі машына абсталявана дызельным рухавічком, то прабег павялічваецца ўдвая.

Правілы абкаткі новага аўтамабіля з МКПП

Каб працэс прайшоў з максімальнай карысцю неабходна абапірацца на рэкамендацыі:

• стартаваць і набіраць разгон варта плаўна. Трэба сачыць за своечасовым уключэннем нізкіх перадач, гэта выратуе рухавік ад нагрузак;
• глядзіце, каб рухавік не працаваў у рэжыме халастога ходу;
• пры запуску рухавіка нельга дапускаць вялікую хуткасць кручэння каленчатага вала;
• першая 1000км прабегу ідзе на хуткасці 90км / ч. Карыстацца (4,5,6) перадачай нельга;
• пазбягайце працяглай язды на адной хуткасці;
• для рухавікоў, якія працуюць на бензіне абкатка за ўвесь час ідзе да 3000 аб / мін, для дызельных - ад 1200-5000 аб / мін;
• паступова і своечасова змяняйце патрэбныя перадачы;
• ў пачатку працы не практыкуюць агрэсіўны тып язды з рэзкім тармажэннем, буксіроўкай і уздымам у гару. Тармазіць неабходна мякка інакш тармазныя калодкі хутка зносяцца, а функцыя тармажэння знізіцца;
• рабіце абкатку на трасах з малым колькасцю руху і палатном пакрыцця без заган. Улічвайце і падладжвацца пад умовы дарогі. У цяжкіх месцах нізкая хуткасць перадач МКПП захавае рухавік ад перегруза.

Па завяршэнні абкаткі варта памяняць алей у рухавіку, яно сабрала ў сабе металічныя часціцы. Важна, калі вытворца заліў алей, то перад абкаткай мяняць яго не варта.

Чытайце таксама: Як адрэгуляваць датчык становішча дросельнай засланкі

Абкатка аўтамабіля, абсталяванага АКПП

Абкатка рухавікоў аўтамабіляў з АКПП патрабуе асаблівага падыходу

Прагон машыны з аўтаматычнай трансмісіяй падобны рэкамендацыямі з абкаткай агрэгата з МКПП. Існуе ўсяго некалькі адрозненняў і звязаныя яны з кіраваннем аўтаматычнай каробкай перадач:

• перад стартам, неабходна старанна разагрэць скрынку перадач, гэта трэба, каб трансмісійнае алей атрымала адпаведную кансістэнцыю;
• не чапайце рэжым kickdown;
• сочыце, каб нейтральная перадача не зарабіла ў руху, гэта можа адбыцца па прычыне зніжэння ціску масла. Яно награваецца і стварае ціск на планетарны механізм;
• не дапушчайце прабуксоўку колаў;
• ня варта праводзіць абкатку ў гарадскіх умовах, магчымыя перапады руху, рэзкія тармажэнні, а гэта негатыўна адаб'ецца на «аўтамаце»;
• Падчас абкаткі варта не перавозіць цяжкі багаж.
• Калі абкатка прайшла паспяхова трэба правезці ў АКПП змену алею.

Не забывайце, што трансмісія аўтамат патрабуе да сябе асаблівай увагі, чым МКПП. Канструкцыя значна складаней чым «механіка» выбіванне з ладу, якога альбо вузла пацягне, прывядзе да дарагога рамонту.

Рэкамендуецца пасля пракату 1000 км зазірнуць у аўтасэрвіс і прайсці тэхагляд на выяўленне заган. Вытворцы раяць, першапачаткова азнаёміцца ​​з інструкцыямі, а потым скласці графік размеркавання нагрузкі на матор. У рэкамендацыях заводу вытворцы паказаны перыяд замен алеяў і хуткасць абаротаў коленвала на пачатковых прабегах.