Каждый автомобилист знает, что от правильно подобранных расходников зависят эксплуатационные характеристики автомобиля, а также срок службы транспортного средства. Особую роль в подобной ситуации играет моторное масло. Оно оказывает непосредственное влияние на параметры двигателя. В связи с этим автомобилистам должна быть известна расшыфроўка маркіроўкі маторных алеяў, чтобы выбрать оптимальный по своим свойствам продукт.

змест

• 1 Сучасныя класіфікатары змазачных матэрыялаў
• 2 Выкарыстанне стандарту SAE
• 3 Абазначэнні маторных алеяў і расшыфроўка API
• 4 Маркіроўка па ACEA
• 5 Дзяржаўны стандарт РФ
• 6 Маркіроўка згодна ILSAC
• 7 правілы сертыфікацыі

Сучасныя класіфікатары змазачных матэрыялаў

Практычна поўная інфармацыя аб складзе маторнай змазваючай вадкасці размяшчаецца на этыкетцы. Аднак, нярэдка яна выпісана ў пэўнай форме, у выглядзе ўмоўных пазначэнняў, скарачэнняў і абрэвіятур. Хуткая расшыфроўка пазначэнняў маторных алеяў дапамагае зарыентавацца ў прапанаваных таварах і купіць вадкасць з аптымальнымі характарыстыкамі. Гэта дасць магчымасць істотна падоўжыць рэсурс рухавіка і забяспечыць яго нармальную працу.

Асноўная дыферэнцыяцыя алеяў ажыццяўляецца па крытэрах, якія адносяцца да устояным у свеце і якія дзейнічаюць у розных рэгіёнах планеты стандартах. Найбольш актуальнымі і пастаянна ўдасканальваюць з'яўляюцца наступныя іх тыпы:

• SAE - распрацоўка амерыканскай класіфікацыі ад Асацыяцыі мясцовых аўтамабілістаў;
• API - сістэма, уведзеная амерыканскім інстытутам нафты;
• ILSAC - стандарты ад Міжнароднага Камітэта па стандартызацыі і апрабацыі алеяў, які кантралююць амерыканскія і японскія спецыялісты;
• ACEA - нарматывы ад еўрапейскіх вытворцаў аўтамабіляў, якія выкарыстоўваюцца вядучымі кампаніямі кантынента;
• ДАСТ - дзяржаўныя стандарты, абавязковыя для выканання на тэрыторыі Расіі і некаторых краінаў былога Савецкага Саюза.

Неабходна ведаць, што маркіроўка аўтамабільнага масла выкарыстоўваецца як для дызельных сілавых установак, так і для бензінавых рухавікоў.

Таксама сустракаюцца універсальныя вадкасці, якія распрацаваны з улікам выкарыстання іх у розных тыпах матораў. Фінішны склад вытворцы алеяў рыхтуюць на рознай аснове:

1. Мінеральная. Вадкасць атрымліваецца пасля апрацоўкі сырой нафты метадам піролізу, падзяляючы апошнюю на фракцыі. У выніку атрымліваецца адносна даступны па кошце матэрыял, які добра сябе праяўляе ў цёплы перыяд года, але падчас паніжэння тэмпературы значна павялічваецца яго ступень глейкасці. Таксама расход ў матэрыялу вышэй, чым у аналагаў.
2. Сінтэтычная. Штучна які атрымліваецца матэрыял з рознага вуглевадароднай сыравіны. Пасля вырабу да яго дадаюць паляпшаюць асадкі, якія павышаюць характарыстыкі пачатковага прадукту. Алею добра чысцяць канструкцыю ад нагара, спрыяюць лепшай адгезіі і мінімізуюць каразійныя характарыстыкі.
3. Паўсінтэтычныя. Валодае характарыстыкамі абодвух тыпаў папярэдніх вадкасцяў. Мае перавагі пры всесезонной выкарыстанні.

Во время выбора товара стоит учесть, что стоит брать в расчет значэнне маркіроўкі маторных алеяў, относящихся к группам API, SAE и ГОСТ, так как именно они являются наиболее распространенными в нашей стране. Аматарам японскага небудзь еўрапейскага транспарту рэкамендуецца звярнуць увагу на ILSAC або ACEA.

Выкарыстанне стандарту SAE

У дадзенай сістэме расшыфроўка маторных алеяў для рухавікоў унутранага згарання абапіраецца на ступень глейкасці зыходнага матэрыялу. У выніку атрымліваецца тры групы прадукту:

• Зімовыя гатунку. Асноўнай задачай такога гатунку з'яўляецца забеспячэнне высокай ступені цякучасці пры паніжанай навакольнага тэмпературы. Гэта спрыяе больш лёгкаму старту «халоднага» рухавіка. У маркіроўцы прысутнічае сімвал W і лічбы, якія ўстанаўліваюць працоўны тэмпературны рэжым. Вызначыць дапушчальны мінімум досыць проста, так як з названага значэння варта адняць 35. Адпаведна вадкасць з маркіроўкай W10 здольная захоўваць свае параметры, не нiжэй чым пры -25З, а W15 разлічана на -20С. Для спякотнага перыяду заліваць такія гатункі не варта, бо яны не выратуюць ад перагрэву матора.
• Летнія гатунку. Разлічаны на эксплуатацыю пры станоўчай навакольнага тэмпературы. Маюць вялікую глейкасць, чым зімовыя аналагі, што дазваляе ім не расцякацца ў сьпёку, а ўтрымлівацца на патрэбных паверхнях. Па SAE ў маркіроўцы такога прадукту не ставіцца W ці іншая літара, а застаецца толькі лічбавае пазначэнне, напрыклад, 40, 30 або 20.
• Універсальныя гатунку. Яны запатрабаваныя сярод аўтааматараў, якія пражываюць у рэгіёнах з менш суровым зімовым кліматам. Такая маркіроўка дызельнага алею або бензінавага абавязкова ўключае два лічбавых значэння, падзеленых сімвалам W. Прыкладам служыць 15W-40, 10W-40 або 15W-30. Вадкасці годна сябе паводзяць як пры зніжанай тэмпературы, так і падчас цёплага перыяду.

Чытайце таксама: Для чаго патрэбна гофра глушыцеля і як яе памяняць

У адносна новых аўтамабілях да 3-4 гадоў з невялікім прабегам варта выкарыстоўваць рэкамендуемыя аўтамабільнымі кампаніямі гатункі змазачных матэрыялаў. Для легкавушак з вялікім прабегам варта аддаваць перавагі вадкасцям з падвышанай глейкасцю. Гэта звязана з павелічэннем тэхналагічных зазораў з-за выпрацоўкі спалучаныя элементаў, рассыханием сальнікаў і зносам пракладак. Такім чынам мінімізуюцца ўцечкі алею і знізіцца расход.

Абазначэння маторных алеяў і расшыфроўка API

У дзеючай Сістэме класіфікацый алеяў API Engine Service Classification System прапанавана дзяленне паміж групамі вадкасцяў па тыпах рухавікоў, для якіх яны прызначаны. Таксама ў разлік бярэцца перыяд выпуску транспарту, эксплуатацыйныя рэжымы і параметры самога алею.

Адрозненне ў маркіроўкі бензінавых і дызельных прадуктаў заключаецца ў выкарыстанні літар адпаведна S і C. Пры дыферэнцыяцыі па рабочых параметрах дзяленне выконваецца наступнае:

• для энергазберагальных матэрыялаў выкарыстоўваецца пазначэнне ES;
• калі за літарнымі значэннямі ідуць рымскія лічбы, то па іх можна арыентавацца ў эканоміі паліва пры заліванні гэтай вадкасці;
• за сімваламі, якія вызначаюць тып матора (дызель або бензін), ідзе класіфікатар эксплуатацыйных характарыстык ад А (мінімальны ўзровень) да N (найвышэйшы клас).

Універсальны прадукт валодае этыкеткай з указаннем двух катэгорый, падзеленых касой рысай, напрыклад, API SL / CF. У дызельных маслах вытворцы звычайна выкарыстоўваюць адрозненні ў выглядзе 2 ці 4, каб паказаць на двухтактныя і чатырохтактны сілавыя ўстаноўкі.

Калі выкарыстоўваць змазку сваёй катэгорыі, то атрымаецца дамагчыся зніжэння зносу, мінімізацыі рызыкі паломак рухавічка, адсутнасць ўзнікнення нагара на цыліндры, поршнях і клапанах, эканоміі паліва, зніжэнні шуму, аптымізацыі хадавых параметраў, падаўжэнні перыяду эксплуатацыі ачышчальнай сістэмы і каталізатара.

Маркіроўка па ACEA

Еўрапейскія вытворцы арганізавалі для сваіх аўтамабільных кампаній уласны стандарт для змазачных вадкасцяў. Яго расшыфроўка ўключае фізіка-хімічныя ўласцівасці, прызначэнне і ўсталяваную катэгорыю. Дзяленне вадкасцяў мяркуецца згодна трох катэгорый і тузіне класаў:

• ад A да B выкарыстоўваюцца легкавушкі і мікрааўтобусы па-за залежнасці ад тыпу сілавы ўстаноўкі бензін / дызель;
• C маркіроўка актуальная для аўто з каталізатарамі;
• E запатрабавана для грузавікоў, аснашчаных дызельным маторам.

Чытайце таксама: Інструкцыя па эксплуатацыі Вебасто

Акрамя класаў, параметры якіх атрымаецца даведацца з адпаведнай табліцы ACEA, у тлумачэнні апісваецца год ўступлення ў дзеянне, а таксама парадкавы нумар пэўнага выдання.

Дзяржаўны стандарт РФ

Важна ведаць, што айчынныя вытворцы арыентуюцца на норму ДАСТ 17479.1-85, вызначаючы маркіроўку алеяў. Пры гэтым адкрытая інфармацыя для пакупнікоў абавязкова павінна змяшчаць наступныя параметры:

• Узровень кінематычнай глейкасці. Зыходзячы з дадзенага крытэра, алей ставіцца да зімовага, гадоваму альбо ўніверсальным тыпу. Значэння летнія цотныя ў інтэрвале 6-16, а таксама 20, 24. Зімовыя параметры ад 3 да 6. Універсальны тып апісваецца двума значэннямі (лета / зіма), падзеленай касой рысай.
• Сфера прымянення. Дадзены маркер дзеліць алею на шэсць груп, якія адзначаюцца кірыліцай ад А да Я. Пры гэтым указваецца тып сілавы ўстаноўкі у пазначэнні, дзе 1 - для бензінавых ДВС, а 2 - для дызеляў. Калі дадзенае значэнне адсутнічае, то прадукт дапускаецца да прымянення ў абодвух тыпах матораў.

Айчынны прадукт можа мець некалькі маркіровак, як па ДАСТ, так і па еўрапейскіх або амерыканскім міжнародным стандартам.

Маркіроўка згодна ILSAC

Дадзенай сертыфікацыі прытрымліваюцца вытворцы з Японіі ці Амерыкі. У сувязі з гэтым прадукт актуальны ў большай ступені для папулярных у нас аўтамабільных марак, выпушчаных у Японіі, напрыклад, Honda, Suzuki, Mitsubishi і інш. Базавыя параметры ў прадстаўленых пяці стандартах ідэнтычныя крытэрам API. Пры гэтым ILSAC валодае энергазберагальнымі характарыстыкамі і ставіцца да всесезонные змазкі.

У самастойны клас вылучана група JASO DX-1, запатрабаваная ў турбірованный дызельных ДВС. Спецыяльная змазка аказваецца карыснай для аўтамабілістаў яшчэ і тым, што валодае высокімі экалагічнымі характарыстыкамі.

правілы сертыфікацыі

Для сістэм ACEA і API прадугледжана некалькі абавязковых патрабаванняў, якія атрыманы пры ўзаемных дамовах паміж аўтавытворцамі і кампаніямі, якія займаюцца выпускам расходных ГЗМ. Часам аўтакампаніі выдаюць загады сваім спажыўцам, рэкамендуючы пэўныя маркі алеяў.

Такія рэкамендацыі складаюцца падчас эмпірычных выпрабаванняў аўто. Папярэдне кампаніі-вытворцы адпраўляюць заяўкі са сваёй прадукцыяй для тэставання аўтапрадпрыемстваў. У працэсе маніторынгу вызначаюцца такія пераважныя эксплуатацыйныя крытэрыі:

• глейкасць ўтварылася плёнкі;
• выгляд асновы (сінтэтыка / мінералка);
• які ўплыў аказвае змазка на ДВС;
• рэакцыя прадукту на тэмпературныя перапады.

Допуск для канкрэтных марак аўто пэўных груп алеяў афармляецца усталяваным тыпам сертыфіката.