Сегодня мы подробно разберем вопрос: что делать, если вместо дизеля залили бензин? Такая ситуация может произойти как по вине автовладельца, перепутавшего пистолеты на АЗС, так и по вине неопытного заправщика. хоць по ГОСТу насадка для ДТ должна устанавливаться с большим диаметром трубы, но не все компании оснащены качественным оборудованием.

змест

• 1 Памылковая запраўка
• 2 Бензін ў дызельным аўтамабілі
• 3 Аднаўленчыя аперацыі

памылковая запраўка

Сітуацыі з пераблытванні паліва можна падзяліць на два тыпу:

• невялікі далівання да наяўнага бензіну;
• поўная запраўка дызелем ў пусты бак.

У першым варыянце транспартны сродак можа нейкі час ехаць на рэштках бензіну. Кіроўца заўважыць непрыемнасць па праблемнай працы рухавіка, а таксама па чорным дыме з выхлапной трубы. Паліва не будзе цалкам выгараць, а адпаведна сажа і яго рэшткі выйдуць праз выхлапную трубу.

У другой сітуацыі аўтамабіль проста не завядзецца. Салярка не дасць гэта зрабіць бензінавай паліўнай сістэме. Прыйдзецца скарыстацца паслугамі автоэвакуаторов.

хоць дызельнае паліва і бензін з'яўляюцца вытворнымі перагонкі нафтапрадуктаў, але маюць адрозныя фізіка-хімічныя ўласцівасці. Для вырабу бензіну неабходныя фракцыі больш лёгкіх вуглевадародаў, а для дызпаліва прымяняюцца больш цяжкія. Таксама ёсць і асноўныя адрозненні падчас эксплуатацыі:

• для ўзгарання дызпаліва досыць істотна сціснуць паліва-сумесь;
• бензінавая сумесь з паветрам акрамя сціску мае патрэбу ў вонкавым крыніцы ўзгарання (ужываюцца аўтамабільныя свечкі для фарміравання іскры).

Якасная праца бензінавага матора адбываецца пры кампрэсіі ў межах 9 ... 11 атм. Есць некалькі мадэляў аўто ў свеце, якія працуюць пры 13 ... 14 атм, але гэта хутчэй выключэнне з агульнага правіла. Падчас максімальнай ступені сціску для распальвання сумесі абавязкова патрабуецца іскра ад свечкі.

Класічны дызельны матор не мае ніякіх свечак, так як на чацвёртым такце (сціск) работы сілавы ўстаноўкі вуглевадародная маса самастойна запальваецца. Гэтаму спрыяе больш высокі паказчык кампрэсіі, які даходзіць да 20 атм. Сустрэча дызпаліва і паветра атрымліваецца ў цыліндрах пры высокім ціску. Сціснутае поршнем паветра за кошт значнай кампрэсіі істотна разаграваецца, пасля чаго ў цыліндр распыляецца праз фарсункі паліва. Затым адбываецца ўзгаранне.

Чытайце таксама: У чым розніца паміж інжэктарам і карбюратарам

Патлумачым, што будзе, калі заліць дызель замест бензіну. На аўтамабілях з карбюратарам салярка зможа патрапіць унутр цыліндраў, аднак, узгарання не адбудзецца за кошт адносна невялікага ціску. Для аўто з упырскам праблем будзе больш.

У інжэктарных фарсунках дызпаліва здольна забіць прахадныя каналы, а пасля гэтага яно пачне паступаць у картэр, змешваючы з маторным маслам.

Падчас такой нядоўгай эксплуатацыі клапаны здольныя да заліпаннем, што прывядзе да груку поршняў аб клапаны, дэфармацыі дэталяў і магчымага разбівання. Пры гэтым адбудзецца закліноўванне рухавіка. У некаторых выпадках прыйдзецца выдаткавацца на дарагі рамонт.

Бензін у дызельным аўтамабілі

Гэта можа здарыцца звычайна ў кіроўцаў, якія набылі нядаўна свой аўтамабіль на больш эканомным дызельным паліве. Калі бензін яшчэ не паспеў патрапіць у сістэму, то раім адразу выклікаць эвакуатар. Самастойныя эксперыменты з тым, што будзе, калі ў дызель заліць бензін, праводзіць не рэкамендуецца, каб не сапсаваць матор.

Пры трапленні невялікі дозы «нестандартнага» паліва ў межах 5 ... 10% ад агульнай масы, асаблівых праблем не павінна ўзнікнуць. Дызельнае сілавая ўстаноўка з цяжкасцю, але «пераварыць» бензінава-солярочную сумесь. Часам нават некаторыя дальнабойнікі свядома ўліваюць невялікую порцыю бензіну ў паліўны бак, каб лягчэй «перажыць» значныя маразы, бо больш густое дызпаліва невысокай якасці мае непрыемнае ўласцівасць замярзаць пры паніжаных тэмпературах. Пры гэтым прапорцыя павінна быць ніжэй 2 ... 3%, каб не нанесці дарагі ўрон тэхніцы.

У выпадку невыканання гэтага правіла, фільтры грубай і тонкай ачысткі прыйдуць у непрыдатнасць ад бензіну. Гэта звязана з тым, што ў дадзеную вадкасць ўключаны больш актыўныя вуглевадароды. Яны лягчэй ўступаюць у хімічныя рэакцыі і здольныя разбурыць непадрыхтаваныя дэталі знутры.

Праблема з'явіцца і ў паліўнай помпы высокага ціску з фарсункамі. Бензін па помпе будзе лягчэй праходзіць, але дызпаліва ў сваім складзе ўтрымлівае некаторы колькасць масляністых элементаў. Яны забяспечваюць змазку ТНВД і фарсунак. Пры адсутнасці такой істотна скарачаецца тэрмін эксплуатацыі вузлоў, аж да хуткага выхаду з ладу. Рамонт і замена іх абыйдзецца досыць дорага.

Для транспарціроўкі аўтамабіля падыдзе як эвакуатар, так і любы іншы аўтамабіль, буксір праблемнае аўто на тросе.

Даслаўшы машыну на станцыю абслугоўвання, адразу растлумачце прычыну і ўсе далейшыя вашыя дзеянні. Там абавязкова павінны прамыць паліўны бак і прасушыць ад непатрэбнай вадкасці. У якасці дадатковых мер бяспекі рэкамендуецца ўсталяваць новы паліўны фільтр і правесці чыстку помпы. Аднак, гэтыя працэдуры ажыццяўляюць пры трапленні бензіну ў сістэму пасля таго, як кіроўца завядзе матор.

Чытайце таксама: Рамонт рэгулятара ціску паліва

аднаўленчыя аперацыі

Калі кіроўца своечасова заўважыў памылку з залівам саляркі ў бензабак, то таксама ня трэба запускаць матор. Асабліва гэта правіла тычыцца інжэктарных машын. Калі па неасцярожнасці аўто завялі ўжо, то без эвакуатара не абысціся.

На станцыі стандартнымі працэдурамі з'яўляюцца наступныя аперацыі:

• сліў сурагатнай сумесі і ачыстка бензабака;
• прамыванне ўсіх трубак топливопровода ад бака да сілавы ўстаноўцы;
• замена паліва пры неабходнасці;
• ўстаноўка новага паліўнага фільтра;
• сліў маторнага масла і яго замена разам з фільтрам;
• правядзенне прамывання ўсёй сістэмы з выкарыстаннем спецжидкостей;
• поўная замена свечак запальвання пасля заканчэння ўсіх працэдур.

На ўсе аперацыі ў сярэднім сыходзіць да 5 ... 6 гадзін, таму спатрэбіцца пашукаць на час іншы аўтамабіль для перамяшчэння па горадзе.

Калі няма магчымасці выклікаць эвакуатар, то бывалыя аўтамабілісты рэкамендуюць зліць максімум гэтай сумесі з бака, а наўзамен заліць патрэбную колькасць паліва. Гэта дапаможа за некаторы час дабрацца да бліжэйшай станцыі самастойна. Але без прамывання ўсё роўна не абысціся.