Звычайна ўсе прывыклі ў аўтамабілях бачыць механічную або аўтаматычную скрынку перадач. Але ёсць КПП новага пакалення - DSG. У яе структуру ўваходзіць як механіка, так і скрынка аўтамат. Па-іншаму, яе называюць паўаўтаматычнай ці скрынкай з падвойным счапленнем. Гэты тып ужо даўно выкарыстоўваецца ў спартыўных аўтамабілях. У вытворчасці звычайных аўто яшчэ лічыцца новай тэхналогіяй. Аднак сучаснаму аўтааматару проста неабходна ведаць аб скрынцы перадач DSG - што гэта такое і які прынцып яе працы.

змест

• 1 Трохі гісторыі
• 2 Як уладкованая КПП DSG?
• 3 У чым асаблівасць КПП з двума счаплення і механічнай трансмісіі?
• 4 Меркаванні экспертаў і карыстальнікаў
• 5 Падвядзем вынікі вышэйсказанага

трохі гісторыі

Распрацоўшчыкі аўтамабільнага жалеза, кампанія Borg Warner, вырашыла стварыць трансмісію, якая аб'ядноўвае якасці, а таксама характарыстыкі АКПП і МКПП. Яны стварылі шасціступеньчатая скрынку, але яна не працавала з машынамі малой магутнасці. Пазней яны прыдумалі семискоростную КПП, але счапленне ў ёй было сухое, а робат хутка награваўся. Пасля года руплівай працы кампанія вырашыла выпрабаваць сваю распрацоўку на аўтамабілях Volkswagen. Першая партыя робатаў была выпушчаная з дэфектамі, але неўзабаве ўсё выправілі. Цяпер DSG карыстаецца папулярнасцю ў сучасным аўтамабільным свеце.

скрынка DSG7

Як уладкованая КПП DSG?

На дадзены момант існуе дзве мадыфікацыі трансмісіі: шасціступеньчатая з «мокрым» счапленнем і семискоростная. Кожная мае нейкія асаблівасці ці недахопы, але пра іх трохі пазней. 7-ступеністая складаецца з:

1. Першага выхаднога вала.
2. Другога выхаднога вала.
3. Галоўнай перадачы.
4. Першаснага вала.
5. Мехатроніка.
6. Алейнага фільтра.

Першымі аўтамабілямі з DSG сталі машыны лінейкі Volkswagen AG. Менавіта яны выйшлі з канвеера і расказалі ўсім свеце аб гэтай тэхналогіі. На заводзе і па гэты дзень вырабляюць дадзеную КПП. Такім чынам, што такое скрынка DSG? Яна ўяўляе сабой 5 валаў, якія злучаныя шэсцярнямі і 2 счаплення. Гэтай тэхналогіяй яны ўтвараюць своеасаблівым механізм, які моцна адрозніваецца ад класічных каробак перадач. Менавіта ён адказвае за хуткі разгон аўтамабіля і вялікую хуткасць, як у машынах з механікай.

Унутраная прылада DSG

Дзякуючы таму, што пераключэнне перадач адбываецца вельмі хутка, КПП DSG пачалі ўкараняць у спартыўныя аўтамабілі, дзе гэта вельмі важна.

У чым асаблівасць КПП з двума счаплення і механічнай трансмісіі?

Найноўшая КПП працуе вельмі хутка і плаўна. Усе перадачы перамыкаюцца маментальна - гэта козыр для гоначных аўтамабіляў, дзе хуткасць, перш за ўсё. Трансмісія мае адрозненні ад механікі. Давайце нагадаем прынцып працы механічнай КПП:

1. Калі кіроўца ўключае счапленне, адбываецца аддзяленне матора ад трансмісіі, тым самым спыняючы падачу сілавога струменя да КПП.
2. Пасля перамяшчэння рычага скрынкі перадач адбываецца пераход зубчастай муфты ад адной шасцярні да іншай, пры тым, што яны па памеры розныя.
3. Падчас гэтага працэсу паступова выраўноўваецца хуткасць кручэння муфты, што і прыводзіць да ўключэння наступнай перадачы.
4. Пры адпушчэнні педалі счаплення трансмісія зноў злучаецца з маторам, запускаецца крутоўны момант, што пераходзіць у кручэнне колаў аўтамабіля.

Чытайце таксама: Шарнір роўных кутніх хуткасцяў: што гэта такое

Кожны працэс не адчуваецца фізічна кіроўцу, але калі за рулём неспрактыкаваны шафёр, то дзякуючы прыпынку сілавога струменя ад матора да трансмісіі, адбываецца штуршок, які адчувае кіроўца з пасажырамі ў салоне. Прынцып працы DSG ўключае ў сабе працэс працы механікі і скрынкі аўтамат. Тут няма педалі счаплення. ёсць 2 аўтаматычных счаплення, которые регулируют нечетные (первое) и четные (второе) передачи. Скорости переключаются с неотразимой плавностью. Этому способствует электронная система регулировки трансмиссией Мехатроніка.

У DSG перадачы размешчаны на розных валах. Калі ў механіцы быў адзін-адзіны вал, то тут цотныя і няцотныя размешчаны на першым і другім выходным вале. Пры гэтым унутраны вал размешчаны ў вонкавым так, што цотныя перадачы працуюць ад знешняга, а няцотныя ад унутранага.

Рабатызаваных скрынка DSG

Меркаванні экспертаў і карыстальнікаў

Рэцэнзіі карыстальнікаў на КПП абсалютна розныя. Прапануем падрабязна разгледзець усе плюсы і мінусы дадзенай скрынкі перадач. Напрыклад, тым, хто карыстаўся тэхналогіяй, яна па душы. Гэтаму ёсць шэраг прычын:

• выдаткоўваецца меншы аб'ём паліва. Для аўтамабіля на скрынцы DSG неабходна 10,2 літра паліва на 100 кіламетраў шляху, што нават менш чым у МКПП;
• хуткае і плыўнае пераключэнне хуткасцяў;
• для гоначных спаборніцтваў аўтамабілі з скрынкай DSG відавочна падыдуць, бо калі вы ўключаеце перадачу, то наступная ўжо гатовая да актывацыі;
• рабатызаваных каробка можа працаваць як АКПП, так і ў рэжыме ручнога пераключэння хуткасцяў для зручнасці карыстальнікаў (падабенства типтроника);
• няма страты хуткасці і магутнасці (амаль, супастаўна з механікай).

КПП мае таксама шэраг адмоўных фактараў, Якія заўважылі рэальныя карыстальнікі за час выкарыстання скрынкі. На трансмісію DSG можна знайсці адмоўныя водгукі, якія нават адгаворвае аўтааматараў ад набыцця аўтамабіля з паўаўтаматычнай каробкай перадач:

1. Аўтамабілем нязручна карыстацца падчас коркаў, бо калі ўключаецца адна перадача, то другая ўжо знаходзіцца ў зачэпцы, пры гэтым праблематычна затармазіць на святлафоры ці на трасе. Таму рэкамендуюць на святлафорах ўключаць нейтральную перадачу, што з'яўляецца мінусам.
2. З-за недапрацоўкі тэхналогіі, машына можа паводзіць сябе непрадказальна пры праездзе на «які ляжыць паліцэйскім». Адбываецца моцны і рэзкі вібрацыя аўтамабілем пры запаволенні ходу.
3. Скрынка перадач - гэта досыць дарагое задавальненне. Гаворыцца не толькі аб кошце аўтамабіля, але і рамонце, а таксама замене алею (для DSG-6).
4. Пры прыпынку аўтамабіль таксама не застрахаваны ад рэзкага штуршка як у механіцы.

   

   Пасат - 2.0 TFSI скрынка перадач шасціступеньчатая «аўтамат» і DSG

Цяпер вы ведаеце, чаму крытыкуюць DSG ў сучасным свеце, а таксама чым ўстаноўка КПП можа абярнуцца пры агрэсіўным кіраванні на дарогах вялікіх гарадоў.

Падвядзем вынікі вышэйсказанага

Полуавтоматическая коробка передач DSG – это современная технология, вмещающая в одном корпусе элементы автоматической и механической КПП. Технология управляется электронной системой Мехатроніка. Используется в дорогих или спортивных автомобилях, где требуется быстро переключить передачу. С одной стороны, стоит брать машины с DSG, но с другой – это не вариант для обычной езды на дорогах. Ведь автомобиль может повести себя непредсказуемо, а надежность – это незаменимый фактор, в котором должен быть уверен каждый владелец своего четырехколесного друга. Быстрота и плавность переключения скоростей, меньший расход топлива – это, конечно, хорошо, но все отойдет на задний план, если машина из-за трансмиссии в пробке попадет в аварию или случится любое другое ДТП.