У 2015 годзе ўпершыню выпусцілі Ладу Весту. Без перабольшання, яе можна назваць прарывам ў айчынным аўтапраме. Абсалютна ўсе характарыстыкі, як тэхнічныя, так і дызайнерскія, прадуманы да дробязяў і ідэальна сутыкаваныя паміж сабой. Па ўсіх паказчыках Веста абагнала сваіх папярэднікаў і ўпэўнена выйшла на сусветныя рынкі. Канструктары запазычылі і адаптавалі самыя цікавыя распрацоўкі замежных калегаў. Кошт Лады Весты разнастайная і залежыць ад многіх дробязяў. Разбяром падрабязней ўсе гэтыя нюансы.

Агульныя ўражанні ад тэст драйву Весты

У тэст-драйве ўдзельнічалі два аўтамабілі з рознай хадавы - з механічнай каробкай перадач Renault JH3 і з аўтаматычнай каробкай АМТ. Іх правяралі ў самых розных умовах - разгон на прамой, ўваходжанне ў павароты, пад'ёмы, рэзкае тармажэнне і многае іншае. Прафесійныя вадзіцелі высока ацанілі не толькі тэхнічныя характарыстыкі машыны, але і зручнасць кіравання, агульны камфорт салона і змены ў шумаізаляцыі. Тэст-драйв Лады Весты даў магчымасць убачыць новыя перспектывы рускага аўтамабілебудавання.

Знешні выгляд аўтамабіля

Над знешнім выглядам Лады Весты працавалі даволі доўга. У канчатковым варыянце яна набыла больш кароткія формы, чым прывыклі чакаць ад айчынных машын. Гэта не толькі даніна модзе, але і істотнае паляпшэнне абцякальнасці аўтамабіля. У прыватнасці, гэта выразілася ў падоўжаным капоце і спусцістым даху. Новая Лада Веста (універсал і крос) будзе мець такія ж адметныя асаблівасці, дызайнеры вырашылі зрабіць гэта нумарам мадэлі.

З асаблівасцяў дызайну можна вылучыць літару Х, якая выразна праглядаецца ў размяшчэнні дэталяў на пярэдняй часткі аўтамабіля і бакавінах. У першапачатковым варыянце Ікс павінен быў як бы праходзіць па дызайнерскім рашэнні цалкам. Але ад адлюстравання літары ў больш дробных дэталях вырашылі адмовіцца ва ўгоду больш нізкай кошту аўтамабіля. Па той жа прычыне не сталі выкарыстоўваць святлодыёдныя хадавыя агні. Такім чынам кузаў Лады Весты захаваў класічную элегантнасць.

З кветкамі кузава таксама вырашылі не ісці па пракладзенай дарожцы - на заводзе прадстаўлены практычна ўвесь спектр. Можна замовіць і нейкую асаблівую расфарбоўку. Увогуле знешні выгляд Весты нічым не паказвае на яе прыналежнасць да серыі Лада ў звыклым нам разуменні.

Салон і інтэр'ер Лады Весты

Пры пасадцы ў салон Лады Весты адразу ж звяртаеш увагу на новую канструкцыю дзвярных ручак - зараз няма лішніх праблем, дзверы адчыняецца адным лёгкім рухам. З ўшчыльняльнікамі на дзвярах таксама разабраліся далёка не адразу. Прыйшлося правесці шмат выпрабаванняў і ліквідаваць велізарная колькасць недахопаў, перш чым ўшчыльняльнікі пачалі даваць добры ўзровень шумаізаляцыі і герметычнасці салона.

Рулявая калонка і панэль вакол яе ў першую чаргу радуе погляд. Ўсё так цікава размешчана, што кіраванне аўтамабілем і дадатковымі функцыямі становіцца інтуітыўна зразумелым з першага погляду, нягледзячы на ​​іх багацце.

На цэнтральнай панэлі Лады Весты размешчаны раздымы для падлучэння флэшкі і тэлефона.

На рулі ў люксовой камплектацыі можна ўбачыць блокі кіравання аўдыёсістэмай і круіз-кантролем. Кіраванне святлом схавана злева пад рулём, там жа, але справа, знаходзіцца рычаг кантролю шклоачышчальніка. Прадугледжана функцыя вертыкальнай фіксацыі дворнікаў для зручнай замены. Яны вызваляюць вялікую частку лабавога шкла і прадастаўляюць якасны агляд.

Вадзіцельскае сядзенне заводчыкі абсталявалі магчымасцю рэгулявання не толькі наперад-назад, але і па вышыні. Гэта першая з Лад, у якой магчымая рэгуляванне сядзенняў у двух вымярэннях.

Рулявая калонка Весты таксама рэгулюецца па вышыні і даўжыні, што дазваляе цалкам эрганамічна наладзіць кіроўчае месца. З недахопаў: у пэўнай пазіцыі вобад руля можа зачыняць датчыкі, але такая праблема ёсць і ў многіх замежных аўтамабілях.

Рэкамендуемая артыкул: Універсал Vesta хутка пойдзе ў серыю, а Vesta Signature будуць рабіць толькі па спецзаказе

Салон Лады Весты не толькі абсталявалі дадатковымі функцыямі, але і грунтоўна папрацавалі над яго выгодай для пасажыраў і кіроўцы. Пачалі з самага простага - пашырэння плошчы салона. Палепшылі канструкцыю сядзенняў і падгалоўнікаў, цяпер яны анатамічна правільна падтрымліваюць паясніцу і галаву, перашкаджаюць развіцца хвароб, характэрным для людзей з сядзячым ладам жыцця.

Электроннае кіраванне ў Ладзе Весце наогул творыць цуды - часам здаецца, што лёгкім паваротам рычажка ў гэтай машыне можна кантраляваць літаральна ўсё!

У прыватнасці, жыццё кіроўцы палягчаюць электрычны падагрэў сядзенняў і лэбавага шкла, электроннае кіраванне бакавымі люстэркамі, убудаваны навігатар і многае іншае.

У выніку камфортнасць салона радуе нават у далёкіх паездках - цела не зацякае, ня трэба здзяйсняць масы лішніх рухаў цела, усё пад рукой. Ашалёўка салона ў Весце выбіраецца па жаданні кліента, але толькі з тканіны.

Тэхнічныя аснашчэнне - Упраўленне і бяспеку

У тэхнічным аснашчэнні Лады Весты таксама прадугледжаны некаторыя фішкі, закліканыя палягчаць жыццё кіроўцы. Першы раз крыху палохае двухсекундная паўза паміж уключэннем запальвання і пускам стартара, але гэта зроблена для прадухілення збояў на старце. Скрынка перадач ўстаноўлена ў моцна адаптаванай версіі, у асноўным з-за нашых дарог. Гэта можна заўважыць па трохі расцягнуць моманту пераключэння перадач. Затое дадзеная функцыя забяспечвае больш камфортны пераход у новы рэжым.

Вядома, Vesta ня так мякка ён, як іншамаркі. Але яна добра трымае хуткасць, спецыяльна распрацаваныя стойкі настроены на амартызацыю сярэдняй калянасці, а хадавая робіць яе максімальна набліжанай да замежным варыянтам. Машына беспярэчна слухаецца найменшых каманд.

На Ладзе Весце ўстаноўлена спецыяльная сістэма для дапамогі пры старце на ўздыме. Цяпер можна не баяцца, што яна ў такім выпадку заглухне, праблем не прадбачыцца нават пры руху заднім ходам. Дарэчы, на гэты выпадак заводчыкі ўсталявалі бакавыя і салоннае люстэрка павялічанай плошчы.

У камплектацыі з аўтаматычнай каробкай перадач існуе ручной рэжым. Нават пры ўключэнні гэтага рэжыму "робат" будзе перамыкаць перадачы ў патрэбны момант, калі кіроўца забудзецца зрабіць гэта самастойна. На выпадак непагадзі ёсць свае хітрасці - датчыкі дажджу, антыпрабуксовачнай сістэма і іншае.

Вельмі старанна прапрацавалі бяспеку пасажыраў. Дзверы аўтаматычна блакуюцца, калі кіроўца заводзіць машыну, заднія дзверы абаронены ад дзяцей. Прадумана схема размяшчэння падушак бяспекі - на кожнага пасажыра прадугледжана свая, можна замовіць і бакавыя.

У плыні перыяду распрацоўкі Лады Весты былі праведзены больш за 150 віртуальных краш-тэстаў і некалькі дзесяткаў рэальных. Правяралі ўсе нюансы, праводзілі бакавыя і лабавыя сутыкненні ва ўсіх мадыфікацыях, і атрымалі чаканы вынік. У канчатковым краш-тэсце адчувалі аўтамабіль версіі Камфорт, які па паказчыках бяспекі практычна не адрозніваецца ад іншых камплектацый. Выпрабаванне праводзілі шляхам касога сутыкнення з дэфармаванага аб'ектам на хуткасці 65 км / ч. Па выніках краш-тэсту Лада Веста атрымала 4 зоркі. Яна абагнала па паказчыках бяспекі многія папулярныя мадэлі і стварыла першы прэцэдэнт бяспечнай машыны айчыннай вытворчасці.

По окончанию тест драйва можно подвести итоги. няма Веста обладает повышенными техническими характеристиками, комфортным салоном, удобным управлением, продуманной панелью, полным набором вспомогательных систем, а также защитой безопасности высокого качества.

Тэхнічныя характарыстыкі няма Веста

Пры стварэнні рухавіка за аснову ўзялі звычайны матор аб'ёмам 1,6 літра на шаснаццаць клапанаў, але адаптавалі яго адмыслова для Весты. Яго пастараліся змяніць у адпаведнасці з міжнароднымі экалагічнымі стандартамі. У прыватнасці, папрацавалі над упускам-выпускам і перадаткавым суадносінамі. Вядома, гэта былі не адзіныя змены.

Рэкамендуемая артыкул: Цюнінг рухавіка ВАЗ 2109 сваімі сіламі

Праграму кіравання наогул распрацоўвалі спецыяльна для Лады Весты. У ёй прадугледжана 26 алгарытмаў кіравання. Заднюю падвеску зрабілі паўзалежная тарсіённай, а пярэднюю - незалежную. Наогул у гэтай машыне практычна кожная дэталь доўга правяралася і падганялася, перш чым заняць сваё месца.

Характарыстыкі Лады Весты:

• Даўжыня, шырыня і вышыня кузава адпаведна складаюць 441 см, 176,4 см, 149,7 см.
• Кузаў тыпу "седан", пятиместный, 4-дверный.
• Вага машыны складае 1 тону 230 кг.
• Поўная нагрузка на аўто - 440 кг, вагу прычэпа да 900 кг.
• Аб'ём рухавіка 1,6 літра, рядный, чатырохцыліндравы.
• Гандлёвая марка - 11 189 21 129 HR16DE-H4M
• Можа быць бензінавым або газ / бензін.
• Максімальная магутнасць - 5700 аб.
• Разганяецца да ста км / г за 11 секунд.
• Макс. Хуткасць аўтамабіля складае 178 км. у гадзіну
• Колавая база - 264 см.
• Шырыня рэшткавым каляіны - 151 см.
• Паліўны бак - 56 л.
• Выдатак паліва ў горадзе - 9,3 л.
• Выдатак паліва за горадам - ​​5,5 л.
• Выдатак паліва ў сярэднім - 6,9 л.
• Кліранс складае 17,8 см.
• Змяшчальнасць багажніка - 480 л.
• Колы дыяметрам 15 цаляў.

Кошты і камплектацыі

Ладай весціся можна атрымаць асалоду ад ў трох камплектацыях - Класік, Камфорт і Люкс.

1.6 MT Classic - цена 555 тыс. руб.

У стандартнай камплектацыі Лады Весты, між тым, уключана шмат цікавых рэчаў. Салон бывае толькі з тканкавай аббіўкі, прадугледжана пяць падгалоўнікаў, другі шэраг сядзенняў можа быць суцэльным або паасобным. З электроннага абсталявання варта адзначыць дыстанцыйны ключ, цэнтральная сістэма замыкання, аўтаматычныя шклапад'ёмнікі, рэгулёўка тэмпературы сядзенняў, люстэркаў і лабавога шкла. У цэлым 26 праграм налады. Распрацоўшчыкі намякаюць, што Лада Веста крос будзе абсталявана нават лепш.

Сістэма бяспекі абсталявана паветранымі падушкамі для пасажыраў, трохкропкавымі рамянямі бяспекі, аўтаматычнай блакаваннем дзвярэй пры пачатку руху і абаронай ад дзяцей, мацавання для дзіцячых крэслаў, сігналізацыяй, Iмабiлайзер, стоп-сігналам на заднім шкле і сістэмай ГЛОНАСС.

Таксама прадугледжаны галагенавыя фары, спецыяльныя процітуманыя ліхтары ззаду, аўдыёсістэма з чатырма дынамікамі, запасное кола, знешнія светлавыя прыборы.

Для зручнага і бяспечнага кіравання ёсць дынамічная сістэма стабілізацыі, сістэма дапамогі на уздымах і электрагідраўлічнае сістэма ўзмацнення тармазоў для экстранных выпадкаў.

1.6 MT Comfort - цена 607 тыс. руб.

У дадатак да стандартнай версіі прадугледжана наяўнасць пашыранай аздаблення пярэдніх сядушках з падлакотнікам, бардачка з вентыляцыяй, задняга парктронік, кандыцыянера, радыё, AUX, USB, МР3, прылада "свабодныя рукі". Бакавыя люстэркі і ручкі на дзвярах пад колер ўсяго аўтамабіля.

1.6 MT uxe - 670 тыс. руб.

Дадаткова да стандартнай камплектацыі прадугледжана наяўнасць протівотуманнымі фар спераду, датчыка святла, дадатковых функцый у пярэдніх сядушках, падлакотніка спераду. Ззаду ёсць электрычныя шклапад'ёмнікі і падушкі бяспекі ў дзвярах. Для выгоды кіроўцы таксама прадугледжаны бардачок з вентыляцыяй, задні парктронік, клімат-кантроль, кіраванне аўдыёсістэмай з руля, AUX, USB, раз'ём пад SD-карты, падтрымка МР3, hands free, асвятленне з датчыкам адкрыцця дзвярэй, датчык дажджу, падтрыманне тэмпературы лабавога шкла , ёмістасць для ачкоў.

Таксама ў дылера можна замовіць дадатковыя пакеты камплектацый:

• Пакет Image - кошт 23 тыс. Руб. У яго ўваходзяць аўтаматычныя шклапад'ёмнікі на заднія дзверы, запасное кола, падтрымка тэмпературы лабавога шкла.
• Пакет Multimedia - кошт 64 тыс. Руб. У яго ўваходзяць датчык святла, блок кантролю аўдыёсістэмы на рулі, круіз-кантроль, клімат-кантроль, мультымедыйная сістэма, шэсць дынамікаў замест чатырох, раз'ём пад SD-карты, навігатар, манітор, камера задняга агляду, асвятленне з датчыкам адкрыцця дзвярэй.
• Пакет Start - кошт 15 тыс. Руб. У яго ўваходзяць бардачок з вентыляцыяй і кандыцыянер.
• Пакет Start 6FD - на 10 тыс. Руб. менш. Кліент атрымлівае бардачок з вентыляцыяй і кандыцыянер, але не будзе задніх протівотуманнымі ліхтароў, электрападагрэву і электрапрывада бакавых люстэркаў, а так жа электрападагрэву перадпакояў сядзенняў.
• Пакет Optima - цана на 9 тыс. Руб. менш. Кліент атрымлівае алюмініевыя колавыя дыскі замест дэкаратыўных каўпакоў, плюс абаграванне лабавога шкла.
• Пакет ime - кошт 5 тыс. Руб. Кліент атрымлівае колер аўтамабіля Лайм, але без протівотуманнымі ліхтароў ззаду.

Рэкамендуемая артыкул: Карбюратар для ВАЗ 2109 (Лада Самара) просты ў абслугоўванні

Гэта асноўныя пакеты, якія вам прапануюць у большасці дылерскіх цэнтраў. Ёсць і многія іншыя арыгінальныя пакеты, наяўнасць і цэны трэба ўдакладняць непасрэдна ў дылераў. З дапамогай падбору дадатковых пакетаў можна і зрабіць таннейшым класічную камплектацыю, і давесці яе практычна да стану самой дарогай. Абсалютна ўсё прыстасаваны для зручнасці кліентаў.

Выбар б / у аўтамабіля

Пры куплі ўжываных Лады Весты трэба звярнуць увагу на лабавое шкло аўтамабіля - дворнікі нізкай якасці часта яго драпаюць. Пры частым выкарыстанні пры неспрыяльных умовах надвор'я лак і фарба на бамперах проста адслойваюцца. У салоне могуць з'явіцца рыпанні з-за разыходжанні пластыкавых дэталяў, можа адляцець абшыўка задняй дзверы, бо там часта усаджваюць шебутная дзяцей. Неабходна праверыць прылеганія ўшчыльняльнікаў на шкле дзвярэй, пры няправільнай пераўсталёўцы яны могуць драпаць шкло, ці наадварот, адставаць, ад чаго з'явіцца характэрная шчыліну.

З хадавых якасцяў аўтамабіля трэба ў першую чаргу правесці электронную дыягностыку аўтаматычнай скрынкі перадач і сістэмы кіравання. Механічная скрынка не павінна мець праблемы з пераключэннем перадач. З серыйных недахопаў Лады Весты можна паказаць толькі слабыя стойкі стабілізатара, яны звычайна трохі часцей патрабуюць замены.

Продажы новых версій Лада Веста

У новых весціся канструктары вырашылі дапрацаваць тое, што, на іх думку, не хапае ў седане. Напрыклад, падлакотнік будзе значна шырэй і паміж заднімі сядзеннямі ён таксама з'явіцца. А багажнік не будзе проста ёмістасцю для рэчаў, у ім прыдумалі самыя розныя аддзяленні. Вакол новых відаў Весты ствараецца шмат чутак, але распрацоўшчыкі пастаянна падсілкоўваюць інтрыгу, выдаючы інфармацыю дробнымі порцыямі. Першапачаткова планавалася, што першая партыя сыдзе з канвеераў толькі ў 2018 годзе, але потым, зусім нечакана ў сярэдзіне лета абвясцілі, што першая серыйная партыя ўжо выпушчана.

А ў канцы года ўжо будзе прадавацца Лада Веста універсал і крос. Кошт новай Лады Веста будзе круціцца каля 600 тыс. Руб., Зрэшты, і там плануецца некалькі камплектацый. Знешні выгляд і характарыстыкі практычна цалкам запазычаныя ў седана, адрозніваецца, па сутнасці, толькі форма кузава.

Стваральнікі Лады Весты ўзялі пад увагу поспех іх стварэння і актыўна распрацоўваюць гэты кірунак. Шмат распрацовак пакуль праходзяць тэставанне і мы зможам убачыць іх у серыях наступных гадоў. Усё ж такі надзейная айчынная машына, якая можа выйсці на сусветны рынак - гэта нешта новае!

Чытайце гэтак жа ...

Параўнальны агляд Лады Весты супраць Лады Гранты

Параўноўваем Ладу Весту і Фольксваген Пола