Газавае абсталяванне 4 пакалення: што трэба ведаць

Павышэнне цэнніка на АЗС на бензін і дызельнае паліва змушае аўтамабілістаў задумвацца пра спосабы эканоміі на паездках. Адным з рашэнняў дадзена праблемы з'яўляецца выкарыстанне розных альтэрнатыў вадкаму паліва. Прыходзіцца вывучаць прылада ГБО 4 пакалення, каб перавесці свайго жалезнага каня на спажыванне газу.

змест

  • 1 Асаблівасці газавага абсталявання
  • 2 Асноўныя прынцыпы працы
  • 3 Выкарыстанне індыкатараў
  • 4 Схематычна праца ГБО і яго прылада
  • 5 Пазітыўныя характарыстыкі

Асаблівасці газавага абсталявання

Вытворцы ў нашай краіне і за мяжой прапануюць спажыўцам пятае пакаленне ГБО, аднак, аўтааматары аддаюць перавагу праверанай часам сістэме папярэдняй версіі. Гэта звязана не толькі з дарагоўляй больш новай сістэмы, але і з яе рамонтапрыдатнасць, обкатанностью ў розных сітуацыях.

Асноўнай задачай выкарыстання газабалонны абсталявання з'яўляецца падача сумесі газападобнага паліва і паветра ў працоўныя цыліндры ДВС.

якая прылада ГБО 4 пакалення

Сучасная газавая ўстаноўка 4 пакалення можа быць ўстаноўлена на розныя тыпы транспарту:

  • легкавы аўтамабіль;
  • грузавікі;
  • мікрааўтобусы;
  • грамадскі транспарт;
  • камерцыйныя аўто і пр.

На рынку можна выявіць два асноўных тыпу сістэм:

  • Кампрыміраваны (КПГ). Выкарыстоўваецца сціснуты прыродны газ (метан CH4).
  • На звадкаваным нафтавым газе (ГСН). У камплектах ужываюць па асобнасці або сумесі з пропана і бутану (C3H8 і C4H6 адпаведна).

Прынята лічыць, што больш небяспечным апынецца метан. Нават невялікая колькасць гэтага хімічнага рэчыва здольна ў чалавека выклікаць хуткае атручэнне, слепату, удушша і пр. Малекула газу драбней, чым у ГСН, таму для яе патрабуецца больш таўстасценныя і высокогерметичные газаправоды, ёмістасці і пр.

Асноўныя прынцыпы працы

Бо працуе ГБО 4 пакалення ў камбінаваным рэжыме паліва + газ і ў монотопливном цыкле (выключна бензін або выключна газ), то аўтамабілісты могуць самастойна выбіраць пераважны варыянт язды ў пэўны момант. Гэтая асаблівасці робіць сістэму вельмі папулярнай сярод аўтаўладальнікаў легкавікоў.

Маецца таксама рэжым аўтаматычнага пераключэння паміж тыпамі паліва. Канструктары распрацавалі даволі невялікую па габарытах панэль кіравання. У ёй прысутнічае святлодыёдным падсвятленне, дзе па індыкатарах можна даведацца пра колькасць паліва ў ёмістасцях.

Часцяком мантаж панэлі ажыццяўляецца з левага боку каля рулявой калонкі. Гэтая зона эрганамічная для камфортных маніпуляцый.

выкарыстанне індыкатараў

Інжынеры прадугледзелі на панэлі 4-га пакалення шэраг з 4 зялёных індыкатараў, які завяршаецца, адным чырвоным агеньчыкам. Дадзены элемент быў перанесены і ў 5-е пакаленне.

Арыентавацца ў сігналах проста. Варта толькі ўлічваць важныя фактары:

  • адзін падпалены зялёны агеньчык адпавядае прыкладна 10 л газу;
  • десятилитровой порцыі газавага паліва хапае на 200 км шляху ў сярэднім;
  • якая загарэлася чырвоная лямпа сведчыць аб абмежаванні запасу ходу ў 40-70 км;
  • пры палаючым чырвоным святлодыёдзе варта адправіцца на запраўку чым хутчэй.

Прысутнічае асобны чырвоны святлодыёд, які альбо патух, альбо функцыянуе ў Морган рэжыме. У першым выпадку - аўто працуе на газе. Пры лыпанні ДВС спальвае толькі бензін і чакаецца аўтаматычнае пераключэнне на газ.

Чытайце таксама: Робім электрапрывад замка багажніка

Загараецца чырвоны святлодыёд пры старце, калі машына спажывае бензін. Пасля выхаду ў працоўны тэмпературны рэжым праз некаторы час адбываецца пераход на звадкаваны паліва.

Варта ўлічваць, што калі газавае абсталяванне 4 пакалення мае магчымасць працы ў камбінаваных рэжымах, то гэта сведчыць аб падвышанай надзейнасці сістэмы і аб дадатковай надзейнасці рухавіка. Немалаважным фактарам служыць падоўжаны прабег транспарту, забяспечваны дзякуючы запраўленым некалькім тыпам паліва.

Актуальным газавы транспарт з'яўляецца для невялікіх населеных пунктаў, дзе прысутнічае рызыка запраўкі няякасным палівам або АЗС размяшчаюцца досыць далёка. Самі аўтаўладальнікі прызнаюць, што машыны з газавымі апаратамі мала зганяюць. Дастаткова кіроўцу выключыць камутатар і аўта не завядзецца ні на бензіне, ні на газе.

як выглядае газавае абсталяванне 4 пакалення

Калі ў машыне прысутнічае матор з досыць дарагі сістэмай упырску, у якую ўваходзяць каталізатар, то ўкараненне ГБО пазітыўна адаб'ецца на расходзе і аб'ектыўна падоўжыць эксплуатацыйны перыяд каталізатара.

Важна ведаць, што газавыя ўстаноўкі 4-га пакалення актуальна мантаваць на аўтамабілі, якія задавальняюць нормам экалагічнасці не ніжэй за Еўра-3 па шкодным выкідах, так як там прысутнічае імпульсны тып ўпырску для сумесі паліва і паветра, які выконваецца па камандам кантролера адасобленага кіраўніцкага блока.

ЭБУ счытвае і фармуе дадзеныя працэсара, адпраўляючы кіраўнічыя імпульсы. Апошнія дапамагаюць адкрываць фарсункі для ўпырску газу і блакуюць аналагічныя фарсункі для паступлення бензіну. Абапіраецца сістэма на пэўны тып дадзеных, да якіх адносяцца:

  • бягучая тэмпература, якую мае рэдуктар;
  • актуальнае газавы ціск;
  • тэмпература Паступаць газу.

Падчас эксплуатацыі ўзровень ціску газу можа істотна зніжацца. У падобнай сітуацыі газабалонны абсталявання ў аўтаматычным рэжыме будзе закрываць і блакаваць працу газавых фарсунак, а паралельна адкрываць і даваць працу бензінавым аналагам.

Схематычна праца ГБО і яго прылада

Абавязковымі атрыбутамі газабалонны камплекты з'яўляюцца складнікі:

  • мультиклапан;
  • ёмістасць для захоўвання звадкаванага газу;
  • модуль для падрыхтоўкі і ўпырску паліўнай сумесі ў цыліндры.

Мантаж мультиклапана ажыццяўляецца на гарлавы частка балона. Яго выкарыстоўваюць для забеспячэння запраўкі ёмістасці і для кантролю расходу паліва пры газопотребляемом цыкле. Мультиклапан складаецца з элементаў:

  • расходны клапан (выпускны);
  • заправачны клапан (впускной);
  • аварыйны клапан (выкарыстоўваецца для хуткага скіду ціску);
  • аналагавы індыкатар напоўненасці ёмістасці;
  • заправачны адвод для паліва.

як ставіцца газавая ўстаноўка 4 пакалення

Неабходнасць аварыйнага клапана заключаецца ў тым, што ён дапамагае перакрываць выхадны канал, калі газавы расход рэзка ўзрастае. Такі фактар ​​выяўляецца, напрыклад, калі пашкоджваюцца отводные трубаправоды на рухавік.

Модуль падрыхтоўкі і размеркавання газу валодае наступнай канструкцыяй:

  • Паліўная рампа з рабочымі жыклёр.
  • Ачышчальныя фільтры.
  • Рэдуктар.

Для пропановых канструкцый ужываюць одноступенчатую рэдуктары, а для метанавай сістэм актуальныя двухступеністыя аналагі. Дзякуючы гэтаму вузлу ажыццяўляецца пераклад паліва з вадкай фазы ў газападобную. Дадатковай функцыяй двухступеністых мадэляў служыць паніжэнне выхаднога ціску.

Чытайце таксама: GSM сігналізацыя для аўто

Стартаваць матораў, якія маюць змешаныя паліўныя сістэмы, лепей на бензіне, каб знізіць уплыў дэтанацыі. Выкарыстоўваць для гэтага можна і газ, але рабіць гэта варта толькі ў экстранных сітуацыях.

Часты старт на газе здольны прыводзіць у непрыдатнасць рэдуктары. Убудаваная ў іх дыяфрагма атрымлівае высокія перагрузкі пры заводзе матора з-за высокага ціску. Пасля пуску на бензіне павышаецца працоўная тэмпература, і аўтаматыка перакладае працу на газ. Паніжаны ціск змушае аўтаматыку пераводзіцца на вадкае паліва, пры гэтым кіроўцу падаецца гукавы сігнал.

Праца чацвёртага пакалення ГБО не дапушчае ць ўваходным канале воплескаў, якія з'яўляюцца ў сістэмах, няякасна синхронизируемых з мехподачей. Гэта дазваляе знізіць рызыкі працы на ДВС з пластыкавымі калектарамі.

Пасля мантажных работ спатрэбіцца забяспечыць якасную наладу запальвання. Гэта звязана з тым, што ў газу істотна вышэй актанавы лік, пры параўнанні з бензінам. Газавы блок мае патрэбу ў больш раннім запальванні, што адлюстроўваецца ў большым вугле апярэджання.

Варта ўлічваць, што істотна палепшыць працу ГБО дазваляе выкарыстанне спецыяльных свечак запальвання. Аднак, і на класічных СЗ ДВС будзе працаваць. Настройка пры гэтым выконваецца за кошт укаранення электронных варыятараў.

Сістэма 4-га пакалення дазваляе ажыццяўляць мадэрнізацыю і цюнінг. Для гэтага задзейнічаюць чып-цюнінг рухавіка. Дзякуючы аптымізацыі атрымоўваецца збалансаваць тэмпературны працоўны рэжым, пры якім будзе автопереключение падач паліва.

што ўваходзіць у прыладу ГБО 4 пакалення

Рэкамендуем паклапаціцца аб наяўнасці допфильтров, якія дапамагаюць абараніць рэдуктар з фарсункамі ад механічных забруджванняў. Гэта істотна падоўжыць рэсурс модуля і забяспечыць меншую нагрузку на ДВС.

пазітыўныя характарыстыкі

Да пераваг ГБО 4-га пакалення ў параўнанні з больш раннімі мадыфікацыямі ставяцца фактары:

  • фармуецца максімальная магутнасць дзякуючы дакладнай дозации паліва і аптымальным прапорцыям сумесеўтварэння;
  • ўхіляюцца рыўкі ДВС, праца адбываецца плаўна без лішняга трэння і выключаны воплескі, характэрныя для папярэдняга пакалення;
  • згарання паліва адбываецца ў большай меры, што прыводзіць да павышэння экалагічнасці, адпаведнасці нормам Еўра 3/4, пры мінімальнай страты магутнасці на 1 + 2%;
  • канструктары паклапаціліся пра ўкараненне унікальных раздымаў, якія ня пераблытаеш пры мантажы, што спрашчае і паскарае зборку;
  • дзякуючы апаратнай дыягностыкі і праграмнаму спалучэнню 4-е пакаленне выдатна усталёўваецца на сучасныя аўто.

У любым горадзе лёгка знайсці майстроў, якія дапамогуць з наладай і рашэннямі тэхнічных пытанняў з дадзеным абсталяваннем. Цэннік на яго даступны большасці карыстальнікаў.

Пры працы могуць пагаршацца працоўныя паказчыкі ДВС па наступных прычынах:

  • зламаўся рэдуктар;
  • збіліся налады дазатара ці рэдуктара;
  • фільтр эксплуатаваўся доўга і забіўся, што прывяло да зніжэння падачы паліва;
  • у зімовай перыяд паніжаная тэмпература газавай сумесі.

Варта ўлічыць, што ў халодную пару матор можа спажываць переобагащенную сумесь. Адбываецца гэта з-за зніжанай тэмпературы.

LEAVE ANSWER