Праблемай любога сучаснага аўтамабіля з'яўляецца недахоп месца ў багажніку. Пры штодзённых паездках гэта не так прыкметна, але калі збіраешся ў далёкую дарогу ці на адпачынак праблема размяшчэння багажу становіцца галаўным болем многіх аўтаўладальнікаў. Вытворцам аўтамабіляў гэтая праблема знаёмая, яны б'юцца за кожны кубічны сантыметр аб'ёму багажніка, але яго ўсё роўна не хапае. У большасці выпадкаў праблема вырашаецца устаноўкай дадатковага багажніка на дах машыны.

змест

• 1 Трохі аб аўтамабільных багажніках
• 2 падрыхтоўчы этап
  • 2.1 З чаго рабіць багажнік
  • 2.2 вырабляем замеры
• 3 Прыступаем да працы
• 4 Перавагі і недахопы

Трохі аб аўтамабільных багажніках

Самаробны багажнік вельмі зручна ўсталёўваць на рейлинги

У апошні час шырокай папулярнасцю карыстаецца багажнік тыпу «автобокс». Яго асноўныя перавагі - абцякальная форма, якая ў значна меншай ступені ўплывае на аэрадынамічныя паказчыкі аўтамабіля, а таксама надзейная абарона перавозіцца багажу ад уплыву ўмоў надвор'я.

Сучасныя аўтамабілі рэдка паступаюць у продаж са штатнымі багажнікамі на дах. Аднак месцы для іх усталёўкі ўсё роўна прадугледжаныя. Кошт прыстасаванняў для перавозкі нават у малавядомага вытворцы досыць высокая, не кажучы ўжо пра вядомых марках. Таму калі карыстацца вырабам даводзіцца некалькі разоў у годзе, то можна зрабіць багажнік на дах сваімі рукамі, маючы элементарныя навыкі працы па метале.

падрыхтоўчы этап

З чаго рабіць багажнік

Матэрыял для вырабу багажніка павінен быць дастаткова лёгкім і ў той жа час трывалым. Ідэальна падыходзіць для гэтага алюміній і яго сплавы. Матэрыял лёгкі, вытрымлівае дастатковыя нагрузкі, якая не корродирует, але мае істотны недахоп у хатніх умовах з ім досыць складана працаваць. Таму большасць аўтааматараў аддаюць перавагу пры гэтай працы танкасценны сталёвы профіль. І апошні варыянт - выкарыстанне ліставай «нержавейкі». Часта ёй аддаюць перавагу з-за яе трываласці і гнуткасці, выпускаючы пры гэтым з выгляду той факт, што выраб з такога матэрыялу валодае значна вялікім вагай, чым аналагічнае з алюмінія або сталёвага профілю.

вырабляем замеры

Дно багажніка вырабляюць у выглядзе рашоткі для большай трываласці

Перад пачаткам прац варта вырабіць дакладныя замеры і скласці чарцёж вырабы. Гэта дапаможа вызначыцца з вагой канструкцыі, прыблізна разлічыць колькасць неабходных матэрыялаў, а таксама падлічыць у колькі такой багажнік вам абыдзецца. На чарцяжы лепш адразу пазначыць усе важныя элементы будучага багажніка - яго каркас, колькасць і размяшчэнне перамычак, борцікаў, а таксама якое нясе дно канструкцыі.

Для памяншэння супраціву такога вырабы можна таксама зрабіць яго пярэднюю частку больш абцякальнай. Гэта дапаможа ў некаторай ступені знізіць расход паліва падчас паездкі.

Прыступаем да працы

Прыблізная схема выканання работ выглядае наступным чынам:

1. Наразаем абраны профіль балгаркай, згодна з вырабленым раней замерах.
2. Пасля пры дапамозе зварачнага апарата злучаем профіль па перыметры, каб атрымаць каркас будучага вырабы.
3. Ўзмацняем атрыманы каркас загадзя падрыхтаванымі падоўжнымі перамычкамі. Каб надаць канструкцыі яшчэ вялікую жорсткасць перамычкі злучаем, приваривая папярок іх яшчэ некалькі шэрагаў перамычак. У выніку ў нас павінна атрымаецца рашотка, якая і будзе гуляць ролю дна багажніка.
4. Для паніжэння супраціўляльнасці паветры да пярэдняй часткі прыварваюць спецыяльная дуга з ліставога жалеза і профілю. Дадзенае прыстасаванне палепшыць аэрадынаміку вырабы.
5. Борта ня варта рабіць вельмі высокімі - 10 сантыметраў цалкам дастаткова. Для выгоды эксплуатацыі іх лепш рабіць здымнымі, рэзьбавыя злучэння тут з'яўляюцца аптымальным рашэннем. Для таго што б не адбывалася сминание апорнага каркаса ў яго звычайна ўварваюць ўтулку, у якасці якой выкарыстоўваюць трубу адпавядае дыяметра.
6. Верхняя ашэстак практычна цалкам паўтарае па форме каркас і злучаецца з ім стойкамі.
7. Сабраны багажнік варта абараніць ад уздзеяння навакольнага асяроддзя. Пад уздзеяннем вільгаці адбываецца не толькі карозія самага багажніка, але і сьцякае з яго кроплі пакідаюць на аўтамабілі трудноудаляемые брудныя разводы. Перад афарбоўкай варта апрацаваць багажнік у месцах зваркі шлифмашинкой, а іржу зачысціць пры дапамозе наждачнай скуркі ці апрацаваць хімічнымі пераўтваральнікамі. Перад афарбоўкай канструкцыю варта старанна загрунтовать і даць ёй просохнуть на працягу 24 гадзін. Пры выбары фарбы варта ўлічваць каляровасць і тое, чым афарбаваны аўтамабіль. Да прыкладу, на чорным аўтамабілі афарбаваны ў салатны колер багажнік будзе глядзецца як непаразуменне. У большасці выпадкаў для багажніка выбіраюць той жа колер і тып фарбы, якой афарбаваны сам аўтамабіль. Многія аўтамабілісты для гэтых мэтаў выбіраюць фарбы ў спецыяльных балончыках. Яны не патрабуюць складанага абсталявання для якаснай афарбоўкі, устойлівыя да ўздзеяння атмасферных ападкаў і механічных пашкоджанняў.
8. Мацуецца такі багажнік рознымі спосабамі. Для аўтамабіляў абсталяваных рейлингами праблем з мантажом экспедыцыйнага багажніка не ўзнікае. У выпадку калі рейлинги не прадугледжаны, то, хутчэй за ўсё, прыйдзецца свідраваць адтуліны ў даху аўтамабіля. Дзеля справядлівасці варта адзначыць, што многія вытворцы ўсё-такі пакідаюць спецыяльныя месцы для мантажу такога роду прыстасаванняў.

Мацавання самаробнага багажніка

Перавагі і недахопы

Усталяваны багажнік на рейлинги сваімі рукамі можна абсталяваць дадатковым абсталяваннем. У пярэдняй частцы зробленага багажніка можна прадугледзець мацаванне для гірлянды противотуманок, якія можна выкарыстоўваць на прасёлкавай дарогах. У задняй частцы сабранай канструкцыі можна прадугледзець пляцоўку для мацавання стацыянарнай антэны для радыёпрымача або тэлевізара. Для размяшчэння рыдлёўкі і хайджека можна прадугледзець мацавання на знешніх ці ўнутраных бакавых сценках. Пры частай яздзе па лясных дарогах можна прадугледзець у канструкцыі крапеж для веткоотбойников, якія засцерагаюць лакафарбавае пакрыццё і шкленне аўтамабіля ад пашкоджанняў.

Багажнік усталяваны на даху аўтамабіля можна абсталяваць дадатковым абсталяваннем, напрыклад, «противотуманками»

Варта ведаць, што разам з наяўнымі перавагамі, экспедыцыйныя багажнікі маюць і цэлы шэраг недахопаў якія зніжаюць эксплуатацыйныя паказчыкі аўтамабіля і яго бяспека. У аўтамабіля з усталяваным багажнікам павышаецца расход паліва з-за ўзрослай аэрадынамічнага супраціву. Асабліва гэта становіцца прыкметна на хуткасці вышэй 60 км / гадзіну. Патокі паветра, якія ўтвараюцца вакол багажніка, ствараюць дадатковы шум у салоне. Нераўнамерна размеркаваны груз можа прывесці да пагаршэння кіравальнасці машыны. Але самая вялікая небяспека заключаецца ў тым, што цэнтр цяжару аўтамабіля ссоўваецца, а гэта можа прывесці да перакульвання аўтамабіля пры намеці або рэзкім павароце на хуткасці. Таму спецыялісты рэкамендуюць багажнік на дах аўтамабіля рабіць здымным і карыстацца ім толькі пры неабходнасці.

Чытайце таксама: Схема падлучэння сабвуфера і ўзмацняльніка да магнітолы