>
седаны среднего размера, подобные Ford Focus, обладают репутацией кредитных автомобилей — действительно, их чаще всего приобретают по банковским заёмным программам. Причина этого кроется в недавнем появлении социальной прослойки молодых «менеджеров среднего звена», которые ещё не успели накопить достаточно средств на собственный транспорт, но уже достигли определённых успехов в профессиональной деятельности и получили уверенность в завтрашнем дне. Не отстаёт в этом плане и Toyota Corolla — правда, за её рулём чаще можно увидеть представительниц прекрасного пола, принадлежащих к тому же социальному слою. Чтобы понять, какой автомобиль лучше — Форд Фокус или Тойота Королла, мы на некоторое время представим себя такими же молодыми, успешными и жаждущими получить больше, чем можем себе позволить в настоящий момент. Кроме того, чтобы исключить предвзятость, используем подобные комплектации — сравниваемые Ford Focus и его конкурент Toyota Corolla максимально приближены по уровню оснащения и стоимости.
Ford Focus і Toyota Corolla - аўтамабілі для упэўненых у заўтрашнім дні людзей
Читать далее о сравнении автомобилей Ford Focus і Toyota Corolla-->
Ацэнкі ў статыцы
Класіка або авангард?
У дызайне Ford Focus немагчыма ўбачыць нічога новага - нягледзячы на змену некалькіх пакаленняў, аўтамабіль застаецца максімальна вядомым і шмат у чым падобным свайго першага пакаленню. Вядома, пярэднія фары Focus пасля кожнага абнаўлення станавіліся ўсё шырэй, пакуль не адабралі значную частку паверхні, раней занятай крылом, а бампер мяняў сваё аблічча, становячыся ўсё больш масіўным, і атрымліваў вострыя грані. Аднак погляд на Ford Focus збоку дазваляе пераканацца ў нашай праваце - лінія даху і агульны выгляд сілуэту па-ранейшаму нязменныя. Дызайнеры кампаніі Ford ўнеслі толькі дзве адметных рысы ў новае пакаленне машыны - глыбокую подштамповка, якая праходзіць па борце на ўзроўні дзвярных ручак, а таксама скарочаны багажнік, які надае седану падабенства з хэтчбеком. Акрамя таго, пры поглядзе ззаду кідаюцца ў вочы і вельмі буйныя ліхтары Focus, якія таксама займаюць частку прасторы крылаў і немалую долю паверхні вечка багажніка.
Вонкава аўтамабіль Ford Focus практычна не змяніўся пасля змены некалькіх пакаленняў
Калі параўноўваць, як змяняліся з цягам часу Фокус і Карола, то ў аўтамабілі ад Toyota мы знойдзем нашмат больш змен. Як і ў выпадку з Ford, агульны сілуэт кузава Corolla змяніўся досыць слаба, аднак ўся ўвага была ўдзелена дэталяў. Калі папярэдняе пакаленне Toyota Corolla выглядала досыць сумна, то зараз машына пачала прыцягваць увагу ў транспартным патоку - шмат у чым дзякуючы шырокай храмаванай рашотцы радыятара, якая з'яўляецца працягам остроугольная фар. У спалучэнні з пярэднім бамперам яна фармуе выразна прыкметную трапецыю, нахіленую наперад, што дадае абліччу транспартнага сродку дынамічнасці. Ззаду ў Toyota Corolla вылучаюцца не толькі ліхтары складанай формы, але і бампер, моцна які выступае за межы вечка багажніка, а лінія збоку кузава зьяўляецца ня подштамповка, як на Ford, а паўнавартасным выгібам металічнай паверхні.
Аўтамабіль Toyota Corolla можа пахваліцца нейкай дынамічнасцю ў вонкавым выглядзе
У цэлым Focus выглядае нашмат прасцей, аднак калі задумвацца аб надыходзячым абслугоўванні, то гэтая прастата значна зьменшыць кошт кузаўнога рамонту. Калі ж давядзецца рихтовать Toyota Corolla, майстар напэўна памяне нядобрым словам японскіх стылістаў, якія прыдумалі ўсе гэтыя выгібы. Адзначыць варта і той факт, што Ford Focus мае больш практычны абважванне, ніжняя частка якога зроблена з чорнага пластыка, устойлівага да драпін.
Што ўнутры?
Пасля збеглага агляду абодвух аўтамабіляў становіцца прыкметна, што ў салоне карціна дыяметральна процілеглая знешнасці - у каторы раз стылісты Ford зрабілі стаўку на інтэр'ер, забяспечыўшы сваю мадэль Focus нейкім падабенствам кабіны самалёта. Велізарная цэнтральная кансоль моцна выдаецца ў бок салона і месціць у сябе мноства элементаў:
- Уверсе - манітор мультымедыйнай сістэмы, закрыты ад прамянёў сонца казырком.
- У цэнтры зверху - клавішы кіравання сродкамі забавы.
- У цэнтры ніжэй - блок кіравання мікраклімату, які мае кантрасны асноўнай часткі салона адценне.
- Унізе - высока падняты селектар АКПП.
Вельмі эфектна глядзяцца вертыкальныя дэфлектары сістэмы абдзімання Ford Focus, якія адрозніваюцца незвычайнымі ламанымі лініямі. Прыборы таксама вартыя ўвагі дзякуючы выкарыстанню прыгожай падсвятлення чатырох шкал, схаваных глыбокімі брылямі, а таксама буйному маніторы з вельмі добра прапрацаванай графікай. Четырёхспицевый шматфункцыянальны руль Ford Focus не толькі прыгожы, але і зручны - ўсе клавішы на ім згрупаваныя ў два круглых блока.
Салон аўтамабіля Ford Focus можна параўнаць з кабінай самалёта
Пярэднія сядзення Ford добра прапрацаваны - у іх адчуваецца ўмераная калянасць, якая не замінае камфартабельнасці, але і не дапускае залішне глыбокай пасадкі, якая адцягвае ад кіравання. Вось толькі кіроўцам невялікага росту ў Focus будзе замінаць падлакотнік на цэнтральным тунэлі з-за свайго высокага размяшчэння. Ззаду ў Ford Focus звышдастаткова месцы для любых пасажыраў, а аптымальная форма падушкі дазволіць ім ўтрымлівацца на сваіх месцах па-за залежнасці ад рэжыму язды.
Калі параўнаць што лепш, Фокус або Королла, вам не скажа ні адзін спецыяліст - настолькі розны падыход выкарыстоўваўся дызайнерамі Ford і Toyota пры стварэнні інтэр'ераў. З аднаго боку, у Corolla вельмі прасторна і не адчуваецца такой здушана масіўнымі элементамі пярэдняй панэлі, як у Focus. А з другога - сумны салон відавочна не адпавядае прыгожай авангарднай знешнасці 
Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% 
adom.ru. Цёмны пластык, вузкая цэнтральная кансоль, адзінай выбітнай часткай якой з'яўляецца манітор мультымедыя, а таксама гарызантальны дэфлектары відавочна не спрыяюць узнікненню радасці ад валодання такім аўтамабілем.
Сядзення Toyota Corolla вельмі добрыя і таксама не пазбаўленыя нармальнай калянасці, але Іх падушак дапускае залішне моцны апусканне, у выніку якога калені задзіраюцца дагары. Абіўка практычная па-за залежнасці ад камплектацыі - яна мае шурпатую фактуру, якая дазваляе трывала ўтрымліваць коннікаў, але не прыцягвае да сябе бруд. Ззаду ў Toyota Corolla нашмат больш месца для ног пасажыраў, чым у Ford Focus, але садзіцца сюды ўтрох непажадана - арыгінальная форма бакавін кузава некалькі абмяжоўвае шырыню салона, а цэнтральнае месца яшчэ i забяспечана плоскай падушкай, ня якая спрыяе дасягненню нармальнага ўзроўню камфорту.
Салон Toyota Corolla адрозніваецца практычнасцю і камфортам
Вядома, Toyota Corolla нашмат сумней ў салоне, але яе практычная абіўка, якая мае больш цёмны адценне, чым у Focus, дазволіць радзей наведваць хімчыстку. Акрамя таго, за пярэдняй панэллю, якая валодае прамымі лініямі, нашмат зручней даглядаць самастойна пры дапамозе любога які чысціць сродкі. А вось Ford хочацца пахваліць за прасторную заднюю частку салона - па дарозе на працу можна браць спадарожнікаў.
ездавыя характарыстыкі
сілавыя агрэгаты
Кампанія Ford працягвае радаваць нас інавацыямі - у гэты раз яны прадстаўлены шасціступеньчатай рабатызаваных трансмісіяй, ўсталёўваецца на Focus. Яна працуе ў пары з маторам аб'ёмам 1,6 літра, якія маюць прадукцыйнасць 125 конскіх сіл. Здаецца, што падобны Ford Focus павінен стаць чэмпіёнам у галіне дынамікі, але рэчаіснасць аказваецца зусім іншы. Калі выбіраць паміж Toyota Corolla і Ford Focus, японская машына нашмат апярэджвае канкурэнта - шмат у чым дзякуючы эканамічным налад рабатызаваных КПП. Машына пастаянна імкнецца падтрымліваць нізкія абароты і дапускае паўзу ў некалькі секунд перад паскарэннем пры моцным націску педалі.
| Марка аўтамабіля: | Ford Focus | Toyota Corolla |
| Краіна вытворца: | Германія (Зборка - Расія) | Японія (Зборка - Расія) |
| Тып кузава: | седан | седан |
| Колькасць месцаў: | 5 | 5 |
| Колькасць дзвярэй: | 4 | 4 |
| Аб'ём рухавіка, куб. см: | 1600 | 1598 |
| Магутнасць, л. с. / аб. мін .: | 125/6300 | 122/6000 |
| Максімальная хуткасць, км / г: | 195 | 195 |
| Разгон да 100 км / г, з: | 11,2 | 10,5 |
| Тып прывада: | пярэдні | пярэдні |
| КПП: | 6 АКПП | варыятар |
| Паліва: | Бензін АІ-95 | Бензін АІ-95 |
| Выдатак на 100 км: | У горадзе 8,5 / За горадам 5,3 | У горадзе 8,9 / За горадам 5,8 |
| Даўжыня, мм: | 4534 | 4620 |
| Шырыня, мм: | 1823 | 1775 |
| Вышыня, мм: | 1484 | 1465 |
| Клірэнс, мм: | 140 | 150 |
| Памер шын: | 205 / 55R16 | 195 / 65R15 |
| Падрыхтаваная маса, кг: | 1296 | 1290 |
| Поўная маса, кг: | 1825 | 1760 |
| Аб'ём паліўнага бака: | 55 | 55 |
Сітуацыя становіцца непрыемнай, калі на Ford Focus пачынаеш падымацца ў гару, так як машына перастае паскарацца і адстае ад спадарожнага патоку. Каб здзяйсняць такія манеўры, як ўздымы і абгоны, прыходзіцца загадзя набіраць хуткасць і моцна ціснуць на педаль. А яшчэ ў Ford перашкаджае вельмі тугі дэмпфер педалі газу, які павінен павышаць камфартабельнасць старту з месца. Замест гэтага ён не дае нармальна перамяшчацца на невялікія адлегласці ў корку, прымушаючы рэзка чапацца з месца і тут жа тармазіць.
Пры разглядзе Corolla і Focus варта ўлічваць, што Toyota абсталёўваецца бесступенькавым варыятарам, які звычайна моцна пагаршае дынаміку аўтамабіля. Аднак у гэтым выпадку ўсё адбываецца з дакладнасцю да наадварот - выдатныя налады трансмісіі дазваляюць не толькі плаўна кранацца з месца, але і дамагацца ад аўтамабіля рэзкіх паскарэнняў пры неабходнасці. Пры аналагічным аб'ёме матора і меншай на 3 л. с. магутнасці Toyota Corolla разганяецца да 100 км / ч усяго за 10,5 секунд. Праўда, за ўсё даводзіцца плаціць - у гэтым выпадку павялічаным на 0,5-1,0 літра расходам паліва.
хадавая частка
Кампанія Ford, якая неаднаразова атрымлівала скаргі на залішнюю жорсткасць і шумнасць падвескі сваіх аўтамабіляў, у гэты раз перасягнула сама сябе. Задні шматрычагавая вузел на Focus ня выдае амаль ніякіх гукаў нават пры праездзе буйных няроўнасцяў, а таксама не дапякае моцнай трасянінай. У цэлым жа аўтамабіль ўспрымаецца як вельмі добра кіруецца і камфартабельны. Вось толькі пры праездзе стыкаў дарожнага палатна і іншых невялікіх няроўнасцяў руль Ford Focus пачынае адчувальна адхіляцца ў бок, дапякаючы кіроўцу.
Тэст-драйв аўтамабіля Ford Focus:
Параўнанне Corolla vs Focus паказвае, што японскія інжынеры змаглі дамагчыся падобных вынікаў, выкарыстоўваючы пры гэтым больш простыя тэхнічныя рашэнні. Падвеска Toyota пачынае перадаваць у салон шум і трасяніну, толькі калі кіроўца наўмысна выбірае самыя буйныя выбоіны і іншыя дарожныя няроўнасці. Пры гэтым машына добра слухаецца руля і не дапушчае такіх яго вібрацый, як Ford Focus. Вось толькі пры разгонах і тармажэннях вы можаце адчуць некаторыя падоўжныя ваганні, якія могуць раздражняць, калі вы вылучыце актыўны стыль кіравання.
Тэст-драйв аўтамабіля Toyota Corolla:
Вядома, Ford Focus мог бы выйграць гэтае параўнанне, калі б не прымяненне залішне складанай і дарогай задняй шматрычагавай падвескі. Практыка паказвае, што на нашых дарогах яна хутка прыходзіць у непрыдатнасць, прымушаючы ўласніка марнаваць значныя сумы грошай на аднаўленне аўтамабіля. Таму Toyota Corolla ўсё ж нашмат лепш у плане эксплуатацыі.
Бярэм крэдыт?
Маладыя менеджэры, якія працуюць у сферы банкаўскага справы, адназначна выберуць Toyota Corolla - аўтамабіль з'яўляецца надзейнай інвестыцыяй дзякуючы сваёй практычнасці. Адзіны аспект, у якім прайграе Corolla - большы расход паліва. Аднак ёсць і тыя амбіцыйныя маладыя людзі, якія займаюцца продажамі і прасоўваннем - ім больш падыдзе Ford Focus, які не гэтак танны ў абслугоўванні, але пабудаваны на аснове сучасных тэхналогій і валодае неверагодна прыцягальным інтэр'ерам. Але ўсё ж хочацца параіць выбіраць Focus, абсталяваны больш магутнымі маторамі з турбонаддувом - ён лепш падыдзе маладым і актыўным. А вось Toyota Corolla пазбаўленая магчымасці выбару магутных сілавых агрэгатаў - акрамя разгледжанага, у вытворчай гаме гэтай мадэлі знаходзіцца толькі больш слабы, аб'ёмам 1,3 літра, які валодае прадукцыйнасцю менш за 100 конскіх сіл.
