Дадзеная мадэль красовер знаёмая многім яшчэ з 2013 года, калі ў рамках Франкфурцкага аўтасалона японцы дэманстравалі канцэптуальны прататып цяперашняга Таёта С-ХР. Концент, уласна, так і называўся першапачаткова, японцы хацелі змяніць імя, але, падобна, перадумалі. Серыйная мадэль красовер ад прататыпа нічым знешне не адрозніваецца, хіба што дэталі кузава атрымалі больш спакойную форму, чым у шоу-кара.
Пры рэалізацыі знешняга выгляду Таёта С-ХР распрацоўшчыкі зыходзілі з асаблівасцяў канцэпцый UnderPriority і KeenLook. Гэта наглядна перш за ўсё рэалізуецца ў тонкай радыятарнага кратаў, якая як бы зліваецца з лэбавай оптыкай і масіўнай, вялікай ніжняй часткі аўтамабіля. Заднія дзверы давяршаюць купеобразность стылю красовер сваімі патаемнымі ручкамі і практычна незаўважнымі з боку швамі. Здаецца, што задніх дзвярэй зусім няма, а перад намі, сапраўды, двухдверный купэ.
Кросовер C-HR пабудаваны на TNGA (новая глабальная архітэктура Таёта). У даўжыню ён займае 4 м 36см, у шырыню раздаецца на - 1 м 79,5 см, і узвышаецца над зямлёй на 1 м 55,5 см. Колавая база складае 2 м 64см.
Пры афармленні ўнутранага дызайну распрацоўшчыкі выконвалі стылістыку "Тарпеда", якая дазваляе стварыць элементы з мінімумам сутыкавалі вузлоў. Мультымедыйны восьмидюймовый тачскрын узвышаецца над кансоллю кіравання, што незвычайна, бо раней яго што называецца, ўпісвалі ў кансоль, і нават некалькі павернуты, для выгоды ўспрымання, да кіроўцы.
Салон навінкі будзе абшываюць матэрыяламі ў некалькіх каляровых рашэннях: ад цёмна-шэрага да чорна-карычневага. Сістэма бяспекі TSS будзе ў аснашчэнні красовер прадстаўлена практычна цалкам, а гэта значыць, кіроўцу і пасажырам Таёта С-ХР турбавацца асабліва няма пра што, іх жыццё і здароўе ў надзейных "тэхналагічных" руках.
Рэкамендуемая артыкул: Таёта атрымала сертыфікат на расійскую версію купеобразного красовер C-HRУсе крэслы - і вадзіцельскае і пасажырскія - маюць падагрэў, дапамогу пры паркоўцы, крананні пры ўздыме, іншыя электронныя памочнікі, круцілі аўдыёсістэма і іншае і іншае, словам, усё па вышэйшым разрадзе.
Под капотом у Таёта С-ХР будуць ўсталёўваць маторы, анансаваныя яшчэ на Жэнеўскім аўтасалоне, а менавіта: 122-моцны гібрыд з выдаткам ў 3,7 літра на сто кіламетраў асфальту. Гібрыдны агрэгат істотна мадыфікаваны, ён стаў лягчэй, размешчаны кампактней і ніжэй, што дае вялікую ўстойлівасць аўтамабілю на трасе ў цэлым.
Акрамя гібрыд, пад капот новага красовер перавандруе 1,2-літровы турбомотор, упершыню усталяваны на Таёце Аурис. Магутнасць яго адэкватная 116 конікам, ён працуе ў пары з механікай-шестиступкой або варыятарам. для вариаторной трансмиссии Таёта С-ХР даступны і поўны прывад. Апошні ў лінейцы сілавых агрэгатаў - двухлітровы полуторастасильный бензінавы рухавік, які працуе толькі з CVT. Яго будуць усталёўваць на версіі красовер, прызначаныя для пастаўкі ва Ўкраіну і на Каўказ.
Як плануюць японцы, у Еўропе яны будуць прадаваць штогод не менш за сто тысяч Таёта С-ХР.
