Люксовая Лада Ларгус Cross, У камплектацыю якой распрацоўшчыкі інтэгруюць задні паркавальны радар, пачне прадавацца на нашым аўтарынку некалькі пазней звычайнай версіі гэтай мадэлі. Такое спазненне, хутчэй за ўсё, абумоўлена ўвядзеннем менавіта гэтага новага для Ларгуса Кроса функцыяналу, паколькі які паважае сябе распрацоўшчык ніколі не выпусціць у серыю да канца не оттестірованные аўтамабіль. Прыкладна такая выснова напрошваецца з тлумачэнняў крыніцы, блізкай да вытворчасці Ларгусов крос, адсюль жа вядомая і прыкладная дата пачатку выпуску абсталяванай парктронік версіі: сярэдзіна лета 2015 года. Чакаць засталося зусім нядоўга. Умелая паркавацца самастойна Лада Ларгус Cross атрымала больш высокі кліранс. Розніца з дарожным прасветам звычайнай версіі мадэлі складае два з паловай сантыметры і ў выніку дае 170 міліметраў ад кардана да зямлі. Мабыць, гэты павялічаны кліранс і можна лічыць вінаватым адтэрміноўкі серыйнага выпуску мадэлі. Бо парктронік абсталяваны праграмным забеспячэннем, якое аптымізавана для працы з ранейшым 145-міліметровым кліранс, і павелічэнне дарожнага прасвету нават на такую невялікую велічыню можа адбіцца на карэктнасці працы прыбора. Затрымка на месяц-паўтара для тэставання праграмы - звычайная справа ў праграмістаў, тым больш, калі ад працы іх праграмнага кода залежыць чалавечае жыццё і здароўе.
Тым часам звычайныя універсалы Лады Ларгус, абсталяваныя парктронік, ужо пачалі выпускацца са зборачных канвеераў Автоваза. Новая ж люксовая камплектацыя мае ў сваім складзе антыблакіровачнай сістэму (ABS). Яна мяркуе наяўнасць аж двух пярэдніх падушак бяспекі. У салоне ў гарачае надвор'е не будзеш смажыць яечню на прыборнай панэлі, так як Лада Ларгус Cross мае прасунуты кандыцыянер. Мультымедыйная сістэма, якая ўваходзіць у камплектацыю, дасць атрымліваць асалоду ад не толькі буркатаннем матора, але і каханай музыкай. Вадзіцельскае сядзенне атрымала больш камфортнасці ў выглядзе подпора для паясніцы і налады: яго цяпер можна рэгуляваць па вышыні. Пярэднія сядзення, акрамя ўсяго іншага, могуць падагравацца, вонкавае люстэрка атрымалі электрычныя прывады і абаграванне, устаноўлены таксама абноўленыя противотуманки.
Пад капотам у самага крутога Ларгуса хаваецца 1,6-літровы бензомотор, здольны развіваць моц 105 конскіх сіл. У пару да яго ідзе пяціступеністая механіка. задні бампер Лада Ларгус стаў месцам ўстаноўкі трох датчыкаў, выпраменьваючых і прымаюць адлюстраваны ультрагук. Менавіта такім спосабам парктронік выяўляе перашкоды на шляху аўтамабіля пры ажыццяўленні яго паркоўкі. Сістэма скануе прастору на 160 сантыметраў у разгорнутым вугле на 170 градусаў ад месца ўстаноўкі сэнсараў.
Базавая Лада Ларгус мае цэннік ад 479 килорублей. Лада Ларгус Cross прадаецца за 597 тысяч 500 рублёў.
