Калі купляеш новы аўтамабіль, вельмі часта не задумваешся аб тым, што праз некаторы час яго прыйдзецца прадаваць. А на самай справе гэта вельмі важнае пытанне, таму што новы аўтамабіль каштуе дорага, а праз некаторы час ён можа так моцна страціць у кошце, што прадаваць такі аўтамабіль будзе шкада, ды і няма чаго. Зараз мы больш падрабязна разбярэмся з тым, які лепш за ўсё браць аўтамабіль, каб потым яго можна было выгадна прадаць.

Цяпер на рынку велізарная колькасць бізнес-седанаў, якія выпускаюцца рознымі краінамі-вытворцамі, нават кітайцы таксама хочуць заняць сваю частку пірага ў гэтым класе аўтамабіляў, і выпусцілі Geely GC9, які не асоба надзейны, а значыць на другасным рынку яму рабіць няма чаго. Наогул, тут усё проста. Чым надзейней аўтамабіль, тым больш верагоднасць таго, што яго можна будзе выгадна прадаць. Машыны, якія пасля 100 000 км. прабегу развальваюцца - нікому не патрэбныя. Або калі яны дарагія ў рамонце, то таксама на другасным рынку яны асаблівым попытам не будуць карыстацца. Самымі надзейнымі лічацца японскія ці нямецкія аўтамабілі, але апошнім часам, немцы сталі не такімі надзейнымі, як былі раней.

Нямецкія аўтамабілі бізнес-класа

Бізнес-седаны нямецкай вытворчасці - гэта Опель Інсігніі і Фольксваген Пасат, таксама сюды ўваходзяць Шкода Суперб, таму што яе выпускае канцэрн Фольксваген. БМВ, Мэрсэдэс і Аўдзі - гэта ўжо клас вышэй, ды і кошты на гэтыя аўтамабілі значна больш.

Volkswagen Passat - аўтамабіль, які ўжо доўгі час карыстаецца попытам, у яго ёсць свая аўдыторыя пакупнікоў. Цана на яго не асоба высокая, кузаў ацынкаваны, маторы ў апошні час сталі не вельмі, а так у цэлым, калі машыну адмыслова не забіваць, то яна праслужыць даволі доўга. Пасат - машына надзейная і спакойна адслужыць свае за 250 000 км. прабегу.

Цана на другасным рынку падае даволі хутка, прыкладна на 100 000 рублёў у год. Сёння мы ацэнім пакаленне B7, таму што B8 выйшла нядаўна і яшчэ пакуль не вядома, як на яго цана будзе падаць. Калі версія Пасата 2015 года стаіць прыкладна 1 150 000 рублёў, то ў 2015 годзе цана на гэты аўтамабіль падае на 50000 рублёў, а з кожным наступным годам на 100000 рублёў. Таму калі машыне ўжо 3 гады, то яе кошт будзе менш за мільён рублёў, а 5-ці гадовыя аўтамабілі каштуюць прыкладна 850 000 рублёў. Калі ж браць аўтамабілі 2010 года, то яны стаяць яшчэ танней, таму што тады выпускалася яшчэ пакаленне B6.

Рэкамендуемая артыкул: Volkswagen Touareg 2015: да чаго прывёў рэстайлінг?

Падобная сітуацыя і са Skoda Superb, цана на гэтую мадэль з кожным годам падае таксама на 100 000 рублёў, і ў сярэднім да 3-х гадовага ўзросту кошт машыны падае да мільёна рублёў. Нягледзячы на ​​гэта цана на Пасат трохі даражэй, чым на Суперб, што на новы, што на б. у. аналагічнага ўзросту.

Opel Insignia - гэта прыкладна такі ж аўтамабіль па надзейнасці, як і Фольксваген, цэны падаюць таксама - па 100000 рублёў у год. Але ў цэлым, гэтыя мадэлі значна танней, чым мадэлі, апісаныя вышэй. У сярэднім трохгадовы аўтамабіль стаіць на 200000 рублёў танней новага. А 5-ці лётная машына ў сярэднім каштуе 700 000 рублёў. Таму сярод нямецкіх аўтамабіляў Інсігніі ў плане перапродажу праз 5 гадоў - самы нявыгадны аўтамабіль сярод немцаў.

Амерыканскія седаны бізнэс-класа

У гэты клас трапіў толькі Форд Мондео, астатнія амерыканскія брэнды больш дарагія, таму пра іх мы пагаворым у іншы раз. Калі з'явілася 4-е пакаленне Мондео, то яно ў Расіі прадавалася як гарачыя піражкі ў мароз. Тым больш, што цана на гэта аўто дастаткова дэмакратычная. На другасным рынку сітуацыя яшчэ лепш - кошты падаюць хутка, машыны 2-х гадовага ўзросту стаяць менш, за 900 000 рублёў, 5-ці гадовыя машыны каштуюць прыкладна 650 000 рублёў, а 6-ці гадовыя - наогул 500 000 рублёў.

французскія аўтамабілі

Сярод французскіх аўтамабіляў бізнес-класа самымі яркімі прадстаўнікамі з'яўляюцца Citroen C5 і Peugeot 508. Citroen C5 - прыгожая машына, у плане надзейнасці асабліва не саступае нямецкім канкурэнтам. Але праз некалькі гадоў пасля куплі гэтага аўтамабіля прадаць яго будзе не так проста. Цана з часам на гэтыя машыны падае вельмі хутка, прыкладна, як і на Мондео, хоць Сітраен С5 выглядае больш вытанчана і арыгінальна. 2-х летнія асобнікі каштуюць 900 000 рублёў, 3-х летнія - менш за 800 тысяч, а калі машыне ўжо 5 гадоў, то яе цана ўпадзе да 500 000 рублёў.

А вось Peugeot 508 - больш новая мадэль, упершыню яна выйшла ў 2012 годзе, выглядае прыгожа, ды і гэтых машын не так ужо і шмат ездзіць па краіне. Раннія асобнікі сур'ёзна ўпалі ў цане - каля 800 000 рублёў за машыну 2012 года. А за падгадаванага Пежо 508 просяць 1 200 000 рублёў. Але яшчэ не значыць, што за гэтыя грошы яго атрымаецца прадаць.

Рэкамендуемая артыкул: Мазераці Кватропорте развівалася на працягу доўгіх гадоў

карэйская аўтапрам

У карэйскіх вытворцаў ёсць шмат мадэляў у бізнэс-класе. У аднаго толькі Hyundai ёсць такія мадэлі, якія лічацца седанамі бізнес-класа - Sonata, i40, Grandeur і Genesis. Ёсць яшчэ і КІА, у якой Optima - прадстаўнік седана бізнэс-класа.

Карэйскія аўтамабілі таннеюць паступова без рэзкіх падзенняў. Падгадаваны Hyundai i40 варта трохі больш за мільён, 3-х гадовы абыйдзецца ў 900 000, а за мадэль 2012 года прыйдзецца аддаць 800 000. Гэта значыць, што машына надзейная, раз яна так моцна не таннее.

Kia Optima таннее з такой жа хуткасцю, толькі першапачаткова цана на гэты аўтамабіль трохі вышэй. За падгадаваную машыну прыйдзецца аддаць 1 250 000 рублёў. 3-х гадовая Оптыма каштуе 900 000, а 5-ці гадовая - 800 000. Так што выснова - карэйскія аўтамабілі можна купляць не баючыся, што потым не прадасі іх.

Японскія седаны бізнэс-класа

Японскіх аўтамабільных вытворцаў шмат, ды і іх машыны лічацца самымі выгоднымі ў плане далейшага продажу. Японскія аўтамабілі па традыцыі, з гадамі таннеюць павольна. Гэта сведчыць пра больш-менш высокім якасці і непераборлівасці ў абслугоўванні. Самыя вядомыя японскія брэнды - Toyota, Honda, Nissan і Mazda.

Honda Accord заўсёды лічылася самай дарогай. Раней гэтыя мадэлі выпускаліся масава, а цяпер Хонда абмежавала выпуск акорд для Расіі, можна купіць Акорда папярэдне замовіўшы яго. Але Хонда Акорд - машына вельмі надзейная, на яе кошт падае вельмі павольна. Але так як гэтая мадэль хутка стане вельмі непапулярнай, яе не варта лічыць выгадным капіталаўкладаннем.

Новае пакаленне Mazda 6 з'явілася ў 2013 годзе. Цана на машыны 2-3 гадовага ўзросту ў добрым стане не падае ніжэй за мільён рублёў. Папярэдняе пакаленне таксама моцна ў цане не падае, за 700 000 рублёў можна ўзяць 6-ці гадовую Мазду 6. Што тычыцца Нісан Теана, то новае пакаленне выйшла ў 2014 годзе, але ў Расеі папярэдняе пакаленне прадавалася лепш.

Калі раней вытворчасць Теаны было на заводзе ў Санкт-Пецярбургу, то зараз яго згарнулі, і замест яго запусцілі вытворчасць Нісана Кашко. Пакуль Теана ёсць у мадэльным шэрагу Нісана, але хутка яна можа сысці з рынку назаўжды.

Рэкамендуемая артыкул: Выбіраем Toyota Camry б / у

Але на другасным рынку справы ў Теаны ідуць лепш. Цана на 2-е і 3-е пакаленне падае плаўна і не спяшаючыся. Падгадаваная Теана каштуе 1 200 000 рублёў, 900 000 - за 3-4-гадовую, а 5-ці гадовая - 800 000 рублёў. Toyota выпусціла абнаўленне сваёй Camry яшчэ ў 2012 годзе, а ў 2015 - рэстайлінг. Звычайна яны адзін раз у 3 гады робяць рэстайлінг. Тое, што яны рэгулярна робяць абнаўлення - гэта правільна, у Расіі Кэмры карыстаецца высокай папулярнасцю. 6-е пакаленне можна было сустрэць на кожным куце, затым з'явіліся 7-е і таксама яго сталі купляць многія, пачынаючы ад мэнэджараў да чыноўнікаў.

На другасным рынку гэтых аўтамабіляў таксама вельмі шмат. Але сярэдні кошт Таёты Кэмры вышэй, чым у іншых японскіх аўтамабіляў. Па цане Honda прыкладна столькі ж каштуе. Прапаноў на другасным рынку маса.

Кошт аўтамабіля памяншаецца прыкладна на 100 000 рублёў у год, але Таёта Кэмры з'яўляецца самай выгаднай машынай для прадаўца. У сярэднім падгадаваны аўтамабіль каштуе 1 500 000 рублёў, 3-х гадовы - 1 100 000, а 5-ці гадовы - 900 000 рублёў. Калі параўноўваць з Citroen C5 і Hyundai i40 у апошнім пакаленні, то яны 2-х летнія каштуюць прыкладна па 900 000 рублёў. Таму выгадна Кэмры ўзяць новай, пакатацца 5 гадоў і прадаць, трохі даплаціць і ўзяць новую.

выснову

Французы - элегантныя, рэдкія, арыгінальныя, але не выгадныя яны, калі потым прадаваць. Немцы - якасныя і надзейныя аўтамабілі, але падзенне кошту ў іх больш, чым у японцаў. Карэйцы - гэта нешта сярэдняе, губляюць у цане не моцна хутка, але лічацца больш выгаднымі для пакупніка, а не для прадаўца, які купляў машыну новай.

Самай выгаднай купляй з разлікам, што ў далейшым можна будзе перапрадаць - японцы. Дакладней Таёта Кэмры. У яе ёсць прызнанне ў народа, прэстыжнасць і надзейнасць. Таму калі неабходны аўтамабіль для працы, бізнес-седан, то Кэмры самы лепшы варыянт.

Далей на відэа параўнанне Шкоды Суперб і Таёты Кэмры: