А сёння пад наш пільны агляд трапіў аўтамабіль Mercedes E класа, у нашым выпадку - гэта Mercedes Benz E-63 AMG, - чарговы віток "гонкі ўзбраеньняў", чарговы віток спаборніцтваў паміж вялікімі вытворцамі вялікіх седанаў.

У гэтага аўто пад капотам 525 конскіх сіл, гэты высока-тэхналагічным агрэгат, вагой больш за 2-х тон разганяецца да сотні за 4,5 секунды, а максімальная хуткасць, калі па просьбе пакупніка здымаюць абмежавальнік, перавальвае за 300 км у гадзіну.

Пагадзіцеся, гэта лічбы, годныя любога прыстойнага суперкара, цана таксама нічым не адрозніваецца ад машын, якія мы звычайна адносім да катэгорыі гранд турызма. Адрозненне адно і вельмі істотнае - тут 4 дзверы, пры гэтым гэта не так званае 4-х дзвярны купэ, а гэта паўнавартасны сямейны седан. Нават ВАЗ 2106 цюнінг адпачывае ў параўнанні з гэтым Мэрсэдэсам.

Зразумела, калі любімае дзіця адвезці ў школу, выкарыстоўваючы ўвесь неслабы патэнцыял гэтай машыны, ён застанецца заікай, а родная цешча, калі пракаціць яе на дачу - кранецца розумам, то ўзнікае заканамернае пытанне - навошта тады патрэбныя гэтыя падлогу тысячы конскіх сіл у звычайным сямейным седане .

А адказ ляжыць у вельмі спецыфічных нямецкіх умовах - адсутнасць абмежаванняў на аўтабанах і спарадзіла гэтую зараджаную машыну. Бо на такіх аўтамабілях можна ездзіць і спакойна, не выкручваючы матор вышэй 1000 абаротаў і адрывацца па поўнай праграме.

У гэтым і быў сэнс усяго таго, што адбываецца, калі 40 гадоў таму з'явіўся першы Mercedes E з шыльдай AMG. Але паглядзіце які парадокс - на некалі безлімітных аўтабанах з'яўляецца ўсё больш і больш абмежаванняў хуткасці, а між тым, магутнасці, у параўнанні з тымі благаславёнымі часам 40-ка гадовай даўніны, выраслі больш чым у 2 разы.

Рэкамендуемая артыкул: SEAT Leon X-Perience з характарыстыкамі красовер

Разагнацца-то асабліва няма дзе, а машына абрастае сучасным аэрадынамічнымі элементамі з ужываннем хайтечных матэрыялаў: карбону, а стальныя серыйныя дыскі саступаюць апцыянальным карбонавым тармазным дыскам.

Месяцы сыходзяць на даводку гуку выхлапной сістэмы, але дзе гэтую музыку слухаць, калі ўвесь час яе спрабуюць прыглушыць эколагі.

У салоне аўтамабіля Mercedes E

А калі зазірнуць у салон гэтага аўто, то мы ўбачым як спартыўны дызайн, які быў вяршэнствуюць пры стварэнні такіх зараджаных машын, цяпер саступае месца раскошы і хайтечному панства. Здаецца, што стварэнне падобных аўтамабіляў нагадвае мастацтва дзеля мастацтва, але пагадзіцеся, гэта вартая задача і малайчына той, хто яе вырашае.

Напрыклад, забяспечыць 12-ці літровы выдатак паліва пры аб'ёме матора ў 6,3 літра - і кліенту дагадзіць і эколагу. Або забяспечыць бяспеку аўтамабіля на хуткасці ў 300 км у гадзіну, але з іншага боку ёсць і кліент, цалкам рэальны, якому сёння трэба мець не проста хуткі аўтамабіль, а статутную рэч.

Такім чынам, лішнія конскія сілы становяцца эквівалентам лішніх нулёў на банкаўскіх рахунках, а чатыры дзверы, у адрозненне ад 2-х дзвярэй суперкара, кажуць яшчэ і аб сціпласці і прыхільнасці сямейным каштоўнасцям.

Вядома, складана сабе ўявіць, што чалавек, здольны выкласці 120-130 тысяч еўра за аўтамабіль абмяжуецца ўсяго толькі адной машынай на ўсе выпадкі жыцця. Аднак, што тычыцца рэчаў падобных, Mercedes Е-63 AMG можа прэтэндаваць на нейкую ўніверсальнасць, па меншай меры, менавіта яна дэкларуецца стваральнікамі. Акрамя таго, кліранс аўтамабіляў Мэрсэдэс Е-класа досыць вялікі для нашых дарог.

Рэкамендуемая артыкул: Асаблівасці пакупкі Хамьмера Н2 з прабегам

Калі едзеш на гэтым апараце, то разумееш, што маеш справу з БеСТ, але вельмі добра выхаванай і Прыручэнне. Вокамгненны разгон ня свинчивает галаву, вельмі падобныя адчуванні з Bugatti Veyron, калі велізарная маса аўтамабіля прыглушвае ўсе экстрэмальныя адчуванні, а Mercedes Е-63 важыць 2390 кг.

І вось апошняя характарыстыка - вага, яна палохае больш за ўсё, бо калі б не быў магутны матор, як хутка машына не разганялася з нуля да 100, першы рэцэпт будаўніцтва спартыўнага аўтамабіля - гэта барацьба з лішнім вагой.

Але нягледзячы на ​​вагу, гэты апарат сапраўды магутны і хуткі, ды і выдатна нафаршыраваны сучаснымі прыборамі і іншымі празмернасцямі, таму Mercedes E класа, ды яшчэ і AMG, выдатна прыжывецца ў нашай краіне, як і Мэрсэдэс Гелендваген, цана якога пачынаецца ад 85000 еўра.