Сітуацыі, калі кіроўца аўтамабіля «не ўпісаўся ...», «не заўважыў ...» - зусім не рэдкасць. У выніку нажываецца непрыемнасць у выглядзе ўвагнутасці, драпіны, парэпання або скола лакафарбавага пакрыцця. Вінаватым таксама можа апынуцца іншы ўдзельнік руху (з яго хоць грошай на рамонт ўзяць можно) або «злы рок» у абліччы каменьчыка, які захацеў не ў час палётаць.

У любым выпадку: праблема ўзнікла і яе трэба вырашаць. Тут дапамагае лакальная афарбоўка аўтамабіля, дакладней, пашкоджанай дэталі кузава. Сапраўды, навошта перафарбоўваць, напрыклад, усё крыло альбо крышку багажніка? Гэта доўга і дорага ... Пашкоджаны-то невялікі (лакальны) ўчастак, значыць, і афарбоўка павінна быць адпаведная - лакальная.

змест

• 1 Што рабіць у кожным канкрэтным выпадку
• 2 Тэхналогія кропкавай афарбоўкі аўтамабіля
  • 2.1 Падрыхтоўка працоўнага месца
  • 2.2 Падрыхтоўка да лакальнай афарбоўцы
  • 2.3 Непасрэднае выкананне кропкавай афарбоўкі аўтамабіля
  • 2.4 Калі колер аўтамабіля - металік або перламутр
• 3 Некаторыя нюансы лакальнай афарбоўкі аўтамабіля

Што рабіць у кожным канкрэтным выпадку

Перш за ўсё, не панікаваць, а хутчэй ліквідаваць пашкоджанне, каб не дапусціць развіцця каразійнага ачага. Для гэтага неабходна дэмантаваць накладныя элементы, калі яны мяшаюць агляду і далейшаму рамонце. Затым добранька вымыць і высушыць патрэбны ўчастак кузава. Зараз можна ацаніць маштабы «катастрофы» і зразумець што ж рабіць. Магчымыя наступныя варыянты:

1. Ўвагнутасці, ня якія прывялі да парушэння фарбавальнага пласта. Неабходна паспрабаваць іх выраўнаваць выдушваннем або лёгкім паляпваннем кіянкай з зваротнага боку дэталі. Калі ўвагнутасці зніклі і фарба засталася на месцы, то рамонт скончаны. Перыядычна неабходна паглядаць на гэтае месца: фарба можа трэснуць або адпластавацца пазней.
2. Неглыбокія драпіны ў тоўшчы лакафарбавага пакрыцця. Калі пашкоджаны толькі лак, то неабходна выканаць паліроўку. У выпадку парушэння фарбы, можна зарэтушаваць драпіну пры дапамозе адмысловага алоўка, які прадаецца ў аўтамагазіны. Выбар вырабляецца згодна нумары колеру, паказаным у пашпарце аўтамабіля або на таблічцы пад капотам. Трэба абястлусціць паверхню і прайсціся 2-3 разы па драпіны, даючы высахнуць кожнаму пласту. Адрамантаванае месца запаліраваныя.
3. Глыбокія драпіны па ўсёй таўшчыні лакафарбавага пакрыцця (да металу), сколы, парэпанне / успушванне фарбы (яе давядзецца прыбіраць, а гэта раўназначна сколы) - прыкметы таго, што патрабуецца лакальная афарбоўка метадам плыўнага пераходу. Іншае прыжылася назва гэтага спосабу - кропкавая афарбоўка.

Лакальная афарбоўка аўтамабіля мэтазгодная пры невялікай плошчы пашкоджанні

Лакальная афарбоўка дазваляе істотна зэканоміць грошы ў параўнанні з поўным перафарбоўванне кузаўны дэталі. Але яе трэба прымяняць толькі ў выпадках, калі памер пашкоджанні складае не больш за траціну плошчы ўсёй дэталі.

Тэхналогія кропкавай афарбоўкі аўтамабіля

Тэхналогію афарбоўкі нельга назваць складанай. Яна таксама «не цягне» і на працаёмкую. Але мець пэўныя навыкі вельмі і вельмі пажадана. Напрыклад, распылення фарбы і лаку тонкімі раўнамернымі пластамі на строга абмежаваным участку. Набрацца вопыту можна на непатрэбным кавалку металу, паэксперыментаваць з гушчынёй фарбы, таўшчынёй які наносіцца пласта, адлегласцю да паверхні, ціскам паветра ў краскопультов і да т.п.

Чытайце таксама: Колькі каштуе пафарбаваць аўтамабіль цалкам

Падрыхтоўка працоўнага месца

Памяшканне павінна быць досыць прасторным, каб забяспечыць свабодны і зручны доступ да гэтым участку. Да пачатку работ неабходна зрабіць уборку, каб пылу засталося як мага менш. Асаблівую ўвагу трэба надаць асвятленню, спектр якога павінен быць максімальна набліжаны да натуральнага. Пашкоджаны ўчастак кузава павінен быць добра бачны, не павінна быць ценяў ці, наадварот, блікаў, отсвечиваний. Лепш выкарыстоўваць спецыяльныя лямпы.

Падрыхтоўка да лакальнай афарбоўцы

Да пачатку афарбоўкі трэба выканаць традыцыйны пералік аперацый:

• выдаленне старога лакафарбавага пакрыцця;
• зачыстку ад іржы;
• антыкаразійную апрацоўку;
• грунтаванне;
• шпатляванне пачатковым і / або фінішным складам;
• шліфоўку выраўноўвае пласта шпатлёўкі.

Усе працы перамяжоўваюцца абястлушчвання Уайт-спірытам. Частка аперацый выконваецца пры неабходнасці і можа быць прапушчана ў канкрэтным выпадку. Названыя аперацыі ў дадзеным артыкуле не разглядаюцца, бо звычайна не выклікаюць цяжкасцяў у аўтааматараў. Важней распавесці менавіта пра методыцы кропкавай афарбоўкі.

Непасрэднае выкананне кропкавай афарбоўкі аўтамабіля

Калі выконваецца кропкавая афарбоўка аўтамабіля сваімі рукамі, то трэба паслядоўна прайсці некалькі асноўных этапаў. Кожны з іх мае свае хітрыкі і сакрэты.

Кропкавая афарбоўка аўтамабіля сваімі рукамі немагчымая без прафесійнай колеровку

1. падбор колеру фарбы (колеровка) вызначае бачнасць (выделяемость) адрамантаванага ўчастку на фоне роднага завадскога пакрыцця. Таму колеровка павінна быць выканана кваліфікаваным спецыялістам аўтасэрвісу па завадскім нумары (коду) колеру. Калі аўтамабіль эксплуатаваўся больш за 7-8 гадоў, то лепш прыгнаць яго ў сэрвіс, каб на месцы параўнаць атрыманы адценне з колерам кузава. Рэкамендуецца гэта зрабіць з тых меркаванняў, што з гадамі колер лакафарбавага пакрыцця можа мяняцца (выгараць, цьмянець) з прычыны умоў захоўвання, атмасферных уплываў, запыленасці рэгіёну.
2. абарона пакрыцця аўтамабіля вакол рамантуецца ўчастка вырабляецца пры дапамозе абклейвання паперай і скотчам. Паміж мяжой пашкоджанні і скотчам павінна застацца 2-3 мм завадской афарбоўкі.
3. выдаленне глянцу з пакінутай палоскі роднага афарбоўкі лепш за ўсё вырабіць з дапамогай шліфавальных лістоў скотч Брайта (Scotch-Brite ™ - від абразіўнага матэрыялу вытворчасці кампаніі 3M). Атрымліваецца так званая матовочная рызыкі.
4. нанясенне фарбы выконваецца трыма-чатырма тонкімі пластамі. Кожны новы пласт павінен некалькі перакрываць папярэдні, павялічваючы захоп паверхні (гэта і ёсць афарбоўванне пераходам па фарбе). Вытрымка паміж нанясеннем слаёў павінна быць прыкладна 30 хвілін (ўдакладняецца па інструкцыі вытворцы), каб фарба падсохла. Апошнія 1-2 пласта злёгку напыляется на матовочную рызыцы.
5. лакіравання выконваецца нанясеннем двух пластоў лаку на высмаглую фарбу. Пры гэтым неабходна захапіць вузкую палоску завадскога лаку (афарбоўка пераходам па лаку). Для гэтага трэба папярэдне зняць ахоўны скотч. Па жаданні, яго можна пераляпіць на новае месца, пашырыўшы працоўны ўчастак і абараніўшы астатнюю паверхню ад траплення на яе лаку. Пасля высыхання лаку зняць скотч і нанесці фінішны пласт на мяжы новы-стары лак. Для выканання фінішнага пласта лак разводзіцца з растваральнікам у суадносінах 1: 1.
6. паліроўка вырабляецца для таго, каб візуальна схаваць адрамантаваны ўчастак, зрабіўшы яго неадрозным ад завадскога лакафарбавага пакрыцця.

Паверхню, якая не будзе афарбоўвацца, трэба абараніць ад выпадковага траплення фарбы

Калі колер аўтамабіля - металік або перламутр

У гэтым выпадку лакальная афарбоўка выконваецца па той жа тэхналогіі, што прыведзена вышэй. Адзіным адрозненнем з'яўляецца нанясенне дадатковых слаёў з Біндэр - злучнага складу без колеру, які ўжываецца ў якасці асновы аўтамабільных фарбаў (у прыватнасці, нитроэмалей «металік»). Першы пласт напыляется на падрыхтаваную паверхню перад нанясеннем фарбы (неабходна пакрыць таксама матовочную рызыцы). Другі - па фарбе, перад лакіравання. Першы пласт Біндэр запаўняе микроцарапины, ствараючы ідэальна гладкую аснову для афарбоўвання. Гэта, у сваю чаргу, дазваляе крупінках металічнай пудры (напрыклад, Серабранка) класціся аднароднай масай, не «тануць» у няроўнасцях. Другі пласт стварае неабходны пераход (Біндэр можна разбавіць 50/50 растваральнікам). Пры такой тэхналогіі на мяжы пераходу не з'явіцца цёмная паласа.

Чытайце таксама: Як даведацца колер машыны па Він коду

Лакальная афарбоўка пад перламутр праводзіцца ў тры пласта:

1. Нитроэмаль падыходнага колеру (т.зв. падкладка).
2. Фарба рыхтуецца змешваннем Біндэр з ксераликом у суадносінах 1: 1. Ксералик (ксиралик) - фарбуе пігмент на аснове аксіду алюмінія. Падбор пігмента варта выканаць у аўтасэрвісе.
3. Лак.

Усе напыляется з перакрыццем папярэдняга пласта. Падкладка павінна захапіць матовочную рызыцы.

Некаторыя нюансы лакальнай афарбоўкі аўтамабіля

• для матаванне можна выкарыстоўваць матовочную пасту на воднай аснове альбо наждачную паперу зярністасцю не менш як 600 (лепш - 800);
• грунт неабходна выбіраць максімальна блізкі да колеру пакрыцця аўтамабіля;
• фарбу лепш наносіць з дапамогай кампрэсара і пісталета-распыляльніка (ён жа - фарбавальны пісталет, пневмопистолет, аэрограф, фарбапульт, пульверызатар). Гэта істотна павысіць якасць лакальнай афарбоўкі, знізіць выдатак лакафарбавых матэрыялаў, зэканоміць час;

  

  Прымяненне якаснага інструмента забяспечыць якасную кропкавую афарбоўку аўтамабіля сваімі рукамі

• зручна выкарыстоўваць наборы для лакальнай афарбоўкі аўтамабіля, куды ўваходзяць герметычныя ёмістасці з фарбай, лакам, (часам Біндэр), розныя наканечнікі (забяспечваюць рэгуляванне таўшчыні пласта і раўнамернасць напылення);
• замест апошняга пласта лаку можна выкарыстоўваць чысты растваральнік - гэта пазбавіць ад неабходнасці наступнай паліроўкі;
• калі кропкавая афарбоўка аўтамабіля займае даволі шырокі ўчастак, то лепш лакаваць дэталь кузава цалкам;
• нанясенне кожнага новага пласта лакафарбавых пакрыццяў пажадана папярэднічаць апрацоўкай паверхні антыстатычным сродкам;
• пыл, якая патрапіла на месца афарбоўкі, нельга чапаць да поўнага высыхання свеженанесенного пласта. Пасля гэтага ўчастак запаліраваныя.

Выкананне плыўнага пераходу растваральнікам могуць сабе дазволіць толькі майстры-профі. Калі вы сябе да іх не прылічаеце, то лепш не рызыкуйце: як бы не давялося пачынаць усё з пачатку, але ўжо на большым участку.

паліроўка является заключительным этапом локальной покраски методом плавного перехода

Прыведзеная вышэй тэхналогія можа быць паспяхова прыменена для лакальнай афарбоўкі пластыкавых дэталяў аўтамабіля.