Акрамя скрынак аўтаматычнай і механічнай існуюць і іншыя віды не менш якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях. Такой з'яўляецца і рабатызаваных каробка перадач. У просты люд часта называюць яе скрынка-робат. У дадзеным прыладзе злучаныя механічныя і аўтаматычныя функцыі пад адным корпусам. У прыватнасці ў РКПП аўтаматызаваны функцыі пераключэння перадач і выключэнні працы счаплення.

Такім чынам, гэтая механічная скрынка, атрымаўшы «інфармацыю» ад кіроўцы, і ў залежнасці ад умоў руху, пачынае аўтаматызавана кіравацца з дапамогай спецыяльнага электроннага блока. Гэтая скрынка перадач ўвабрала ў сябе лепшыя паказчыкі работы аўтаматычнай і механічнай каробак, у тым ліку эканомнае расходаванне паліва, зручнасць ў кіраванні і надзейнасць у працы.

Да таго ж у рабатызаваных скрынкі кошт больш даступная, чым у аўтаматычнага аналогу. У апошні час такая скрынка карыстаецца вялікай папулярнасцю не толькі ў вытворцаў, але і ў кіроўцаў аўто.

канструкцыя РКПП

Такую скрынку яшчэ называюць паўаўтамат. І хоць, рабатызаваных скрынкі перадач выдатныя ў сваім прыладзе, можна вылучыць іх асноўныя элементы. Гэта наяўнасць МКПП, счаплення, прывада да яго, саміх перадач і блока кіравання. Асновай прылады РКПП з'яўляецца механічная скрынка перадач.

Прывад у скрынкі перадач гідраўлічны або электрычны. Электрычны прывад заснаваны на працы сервомеханизмов. А ў гідраўлічным прывадзе вядучую ролю адыгрываюць гідрацыліндры. У першым выпадку маем никое энергаспажыванне і меншую хуткасць працы. У другім выпадку неабходна падтрымліваць зададзеную велічыню ціску, таму ўзрастаюць энергазатраты.

Рабатызаваных КПП з электрычным прывадам выкарыстоўваецца ў бюджэтных мадэлях аўто, а з гідраўлічным прывадам - ​​у дарагіх аўтамабілях і нават спартыўных аўто. І гэта цалкам заканамерна. Бо пры выкарыстанні гідраўлічнага прывада заўважаная высокая хуткасць пераключэння перадач. Сістэма кіравання РКПП з'яўляецца электроннай і кіруе датчыкамі і іншымі прыладамі.

Рэкамендуемая артыкул: Типтроник: што гэта такое?

Рэалізацыя працы РКПП

У Ferrari California варта сяміступеністая рабатызаваных скрынка "F1 DCT"

У аўтамабілі рычаг пераключэння хуткасцяў размешчаны побач з рычагом МКПП, але пераключэнне вырабляецца наперад і назад. А ў спартыўных аўтамабілях рычаг хуткасцяў заменены двума педалямі. Пры націску адной з іх хуткасць павялічваецца, а пры націску другога - памяншаецца.

Прынцып працы рабатызаваных скрынкі перадач не складзены, спалучае ў сабе механіку і аўтаматыку. Як толькі адбылося пераключэнне перадач і націск педалі газу, адбываецца перадача сігналу да блоку кіравання. Скрынка перадач пачынае даваць дадзеныя аб неабходнай хуткасці руху і дзеючай хуткасці. У сваю чаргу, блок падбірае аптымальнае значэнне хуткасці і патрэбны момант, калі яе неабходна пераключыць.

Дзякуючы гэтаму адбываецца сінхронная праца ўсіх элементаў прылады. Менавіта сістэмны блок кіруе працай Гідрамеханіка, а менавіта, змыкаюцца і размыкает счапленне. Увесь гэты працэс незаўважны кіроўцу, так як усе працэсы супадаюць з перамяшчэннем ручкі пераключэння хуткасцяў.

Так як электроніка хутка рэагуе на дзеянні кіроўцы і дарожныя ўмовы, то счапленне праводзіцца аўтаматычна без яго ўдзелу. Каб ажыццявіць паркоўку, выбраць задні ход або нейтральную трансмісію, неабходна націснуць абедзве педалі, а затым выбраць патрэбнае становішча ручкі адпаведна абранага варыянту.

Счапленне ў аўто, абсталяваным РКПП, у асноўным неабходна для пачатку руху транспартнага сродку. Каб дамагчыся хуткага змены хуткасці, неабходна перастаць націскаць педаль газу і паставіць ручку перадачы хуткасцяў у патрэбнае становішча.

Прылада і схема РКПП

РКПП складаецца з пэўных кампанентаў. Умоўна схема рабатызаваных скрынкі перадач выглядае наступным чынам. Звычайная механічная КПП, актуаторов, сістэма кіравання і знешнія датчыкі. Варта адзначыць, што праца РКПП зусім не падобная на працу аўтаматычнай скрынкі. Яе больш можна параўнаць з працай механікі з элементамі аўтаматыкі.

Рэкамендуемая артыкул: Паліўны помпа (бензапомпа) ВАЗ 2109 (карбюратар) і яго замена

Разгледзім падрабязней прылада рабатызаваных скрынкі перадач. У яе маецца два вядучых вала, адзін знаходзіцца ў паражніны іншага. На знешнім вале маюцца шасцярні для цотных перадач, а на ўнутраным вале - для няцотных. Абодва вала маюць счапленне. Актуаторов называюць электрычныя і гідраўлічныя прывады, разгледжаныя падрабязна вышэй.

Асноўны элемент РКПП - блок кіравання, абсталяваны магутным працэсарам. Знешнія датчыкі падключаюцца да яго праз спецыяльныя парты. Таксама часцей за ўсё аўтамабілі аснашчаны бартавымі кампутарамі, якія таксама падключаюцца да сістэмы кіравання. Сістэма кіравання мае памяць і пэўныя алгарытмы працы, якія паспяхова апрацоўваюць, якія паступаюць на іх сігналы і кіруюць каробкай перадач і пераключэннем перадач.

А вось відэа пра тое, як правільна выкарыстоўваць скрынку-робат: