На техническом языке коробку передач автомобиля можно охарактеризовать, как один из элементов трансмиссии авто. С ее помощью можно изменять крутящий момент в широком диапазоне. Каробка перадач необходима для изменения скорости автомобиля и его курса движения. Она позволяет авто не только сдвинуться с места, но и двигаться задним ходом.

Прызначэнне скрынкі пераключэння перадач

У сувязі з тым, што магутнаснага характарыстыкі рухавіка ўнутранага згарання і электрарухавіка розныя (у апошняга яны лепш), прыйшлося канструктарам вынайсці прыладу, здольнае мяняць крутоўны момант у ДВС. Гэтым прыладай стала скрынка пераключэння перадач.

Для змены велічыні крутоўнага моманту ў ёй маюцца некалькі шасцярнёй. Кожная з пар мае сваё перадаткавы лік, што забяспечвае працу транспартнага сродку ў розных сітуацыях. Калі паміж парай шасцярнёй змясціць дадатковую (прамежкавую) шасцярню, то можна змяніць кірунак і атрымаецца задні ход аўто.

Асноўная задача скрынкі перадач - гэта захоўваць працу рухавіка ў аптымальным рэжыме пры любых умовах руху, што дасягаецца дзякуючы змене перадаткавага ліку. У кожнай КПП ёсць ніжэйшыя і вышэйшыя перадачы.

Высокі крутоўны момант выкарыстоўваецца пры крананні машыны з месца, пры невысокіх хуткасцях, пры набіранні хуткасці і пры яздзе па бездаражы. У гэтых рэжымах руху выкарыстоўваюцца ніжэйшыя перадачы, у іх вялікі перадаткавы лік. Але нават пры хуткіх абарачэннях рухавіка, транспарт будзе рухацца павольна.

Каб руху на высокіх хуткасцях было раўнамерным, неабходна павялічыць колькасць абаротаў колаў. Рухавік ж павінен працягваць працаваць ў аптымальным рэжыме. У гэтым дапамогуць вышэйшыя перадачы, якія валодаюць меншым перадаткавым лікам. Такая трансмісія дазволіць пры нармальных абаротах ДВС ехаць аўто на высокай хуткасці. У гэтым рэжыме машына не можа ехаць павольна ці рухацца з месца з-за немагчымасці развіць дастатковы крутоўны момант.

Рэкамендуемая артыкул: Тройка БМВ у кузаве Е90 2005-2012 гадоў на другасным рынку

Прамая перадача мае перадаткавы лік роўнае адзінцы. Звычайна, гэта 4 перадача. Значэнне колькасці менш адзінкі характэрна для паскараюць перадач (ад 5 і вышэй). Такая перадача выдатна падыходзіць пры добрых умовах на дарозе і дазваляе зэканоміць расход паліва і знос рухавіка. Яна рэалізуецца, калі вядучыя колы не патрабуюць вялікі цяглавай сілы.

віды КПП

Ад таго, як у КПП рэалізавана работа і па колькасці прыступак, яны бываюць:

• ступеністыя. Маюць механічны прывад;
• бесступенькавыя. Трансмісія рэалізуецца з дапамогай механічных і гідраўлічных прыступак. Змена крутоўнага моманту ў дадзеным выпадку ажыццяўляецца без змены становішча педалі газу;
• камбінаваныя.

Трансмісія ў цэлым наўпрост залежыць ад прынцыпу дзеяння скрынкі перадач. Па тым, як перадаецца круцільны момант да рухавіка, скрынкі бываюць механічныя і гідрамеханічных. У першых абароты дасягаюцца з дапамогай шасцярэнек. Механічныя каробкі перадач могуць быць простымі і планетарнымі.

Таксама яны дзеляцца па пераключэння хуткасцяў:

• механічныя;
• аўтаматычныя.

Механічныя КПП кіруюцца пры ўдзеле вадзіцеля і ў сваю чаргу падзяляюцца на наступныя тыпы: непасрэднага дзеяння, сервоприводы. Першыя працуюць толькі пры ўздзеянні на іх кіроўцы. А другія кіруюцца з дапамогай кіроўцы і спецыяльнага сервоустройства. У дадзеным выпадку вялікую частку нагрузкі бярэ на сябе дадзенай прылада, кіроўцу застаецца толькі кіраваць ім.

Ступеністыя скрынкі перадач даволі часта ўсталёўваюцца на аўтамабілях. Колькасць прыступак залежыць ад колькасці валаў. Напрыклад, часта прымяняюцца трохступеністыя скрынкі. Такім чынам, КПП класіфікуюцца і па колькасці прыступак (перадач).

Таксама можна адрозніваць скрынкі перадач па колькасці хадоў (шасцерняў). Назва такіх КПП адпавядае колькасці хадоў.

Рэкамендуемая артыкул: Рэмень ГРМ або ланцуг - што лепш для вашага аўтамабіля?

тыпы КПП

На аўтамабілях у цяперашні час усталёўваюцца чатыры віды скрынкі перадач. Гэта рабатызаваных, механічная, вариаторная, аўтаматычная скрынкі пераключэння перадач.

У механічнай скрынкі рэалізуецца ручное пераключэнне. Перавагі яе выкарыстання - гэта надзейная праца, простая канструкцыя і магчымасць ручнога кіравання пры ўсіх рэжымах руху транспартнага сродку. Механіка стаіць на ВАЗ 2109, напрыклад.

Рабатызаваных каробка з'яўляецца аўтаматычнай механічнай КПП, у якой аўтаматызавана праца счаплення пераключэнне перадач. Ёсць свае плюсы: эканомны выдатак паліва, добрыя дынамічныя ўласцівасці пры разгоне. У вариаторных скрынках трансмісія рэалізаваная плаўна. Гэта бясступеньчатая скрынка.

Аўтаматычная скрынка перадач спалучае ў сабе механіку і аўтамат. У яе можа быць ад сямі і вышэй прыступак. Плюсы такой КПП - гэта плыўнае пераключэнне, надзейная праца. І нягледзячы на ​​больш высокі расход паліва і меншыя дынамічныя характарыстыкі пры разгоне, такія скрынкі пераключэння перадач не губляюць сваёй актуальнасці.