Аўтамабілі расійскага вытворцы ўсё часцей выкарыстоўваюцца ў якасці "пляцоўкі" для ўнясення розных змен у канструкцыю і знешні выгляд. Некаторыя гэта робяць для таго каб паказаць свае здольнасці аўтамеханіка і праявіць талент дызайнера, іншыя - проста хочуць стварыць сапраўды зручны, камфортны аўтамабіль для руху.

У абодвух выпадках да дадзенага пытання трэба падыходзіць грунтоўна і комплексна, так як пафарбаваныя або ўстаноўленыя адліваныя дыскі на аўтамабіль нельга назваць добрым цюнінгам.

Як правесці паляпшэнне рухавіка ВАЗ 2110?

Рухавік - асноватворная дэталь любога аўтамабіля і менавіта яна часцей за ўсё становіцца аб'ектам для цюнінгу сваімі рукамі. Цюнінг рухавіка ВАЗ 2110 можа праводзіцца самастойна, аднак для гэтага неабходна ведаць прынцып яго працы, прылада, што можна палепшыць і як змены паўплываюць на яго працу, ну і, вядома ж, умець праводзіць дэмантажныя і мантажныя работы. Гэта значыць, прыкладна таксама як і пры цюнінгу ВАЗ 2109.

Усю працу па паляпшэнні рухавіка можна падзяліць на наступныя асноўныя этапы:

1. Падрыхтоўка да правядзення работ, што ўключае ў сябе забеспячэнне цёплага гаража, пры правядзенні работ у халодны час сутак.
2. Складанне плана маючых адбыцца работ.
3. Знаходжанне.
4. Пошук патрэбных запчастак.
5. Дэмантаж рухавіка.
6. Ўстаноўка новых дэталяў.
7. Праверка правільнасці працы рухавіка пасля выкананай працы.

Усе этапы правядзення паляпшэнняў устаноўленага рухавіка вельмі важныя, і іх неабходна выконваць у абавязковым парадку.

Паляпшэнне сістэмы падачы паветра

ВАЗ 2110, цюнінг рухавіка якога праводзіцца вельмі часта, мае, мякка кажучы, не вельмі добрую сістэму падачы паветра, што пагаршае характарыстыкі руху аўтамабіля. Пры ўсталёўцы новай сістэмы падачы паветра ёсць магчымасць павялічыць значэнне крутоўнага моманту, магутнасці рухавіка. Для гэтага усталёўваецца фільтр паніжанага супраціву, як падчас цюнінгу ВАЗ 2107.

Рэкамендуемая артыкул: Цюнінг Renault Logan атрымаецца зрабіць не вельмі дорага

Варта адзначыць, што гэты этап станавіцца самым першым на шляху паляпшэння рухавіка. Некаторыя скептычна настроеныя аўтамеханікі могуць сказаць, што падобныя змены ні да чаго не прыводзяць. Аднак гэта не так. Забеспячэнне добрай падачы паветра дае прырост магутнасці на 8%.

Паляпшэнне дросельнай засланкі адзін з важных этапаў правядзення цюнінгу рухавіка. Ад дадзенай працы таксама атрымліваецца эфект павелічэння аб'ёму падаванага паветра, што, як было прыкмечана раней, ўплывае на розныя характарыстыкі працы рухавіка.

Як правіла, для павелічэння аб'ёму падаванага паветра на рухавік ўсталёўваюцца дросельныя засланкі павялічанага дыяметра. На сённяшні дзень ёсць магчымасць набыць дросельныя засланкі дыяметрам да 54 міліметраў, якія можна ўсталяваць на рухавік ВАЗ 2110.

Варта адзначыць, што грэбаваць усталёўкай новай дросельнай сістэмы нельга, так як старая не зможа справіцца з узрослай нагрузкай пры мадэрнізацыі сістэмы падачы паветра рухавіка. Асабліва актуальная ўстаноўка новай дросельнай сістэмы пры цюнінгу рухавіка ВАЗ 2106, таму што шасцёрка не такая прасунутая як дзясятка.

Впускной рэсівер можна назваць «лёгкімі аўтамабіля». Ад значэння яго аб'ёму залежаць шматлікія паказчыкі працы рухавіка. Пры ўсталёўцы новага удасканаленага рэсівера можна дамагчыся наступнага:

1. Можна забяспечыць падачу вялікай колькасці паветра ў цыліндр.
2. Згладжваецца, у некаторай ступені, пульсацыя падаванага паветра, што робіць яго паступленне плыўным.
3. Змена даўжыні впускных патрубков дазваляе адрэгуляваць значэнне магутнасці на розных абарачэннях.

Гаворачы аб дадзеным элеменце сістэмы забеспячэння падачы паветра ў цыліндр, варта адзначыць наступнае: пры знаходжанні ў краме спартыўнага ўзору гэтага элемента сістэмы не варта верыць чуткам ці, у некаторых выпадках радам прадаўца аб тым, што падобны варыянт выканання настроены менавіта пад ваш рухавік.

Рэкамендуемая артыкул: Аўтамабілі КамАЗ створаны каб перамагаць

Настройка рэсівера адбываецца комплексна дзякуючы ўстаноўцы і дакладнай падганяння фаз газаразмеркавання. ВАЗ 2110 цюнінг рухавіка, фота якога можна сустрэць у сеткі, праводзіцца выключна пры добрым веданні прылады і прынцыпу працы сістэмы.

Блок кіравання рухавіком

Сучасныя аўтамабілі ў сваёй сістэме маюць спецыяльны блок кіравання ўсімі механізмамі, які атрымаў назву сярод аўтамеханікаў і аўтааматараў «мазгі». Менавіта дзякуючы гэтаму блоку адбываецца сінхранізацыя працы ўсіх сістэм. Як вядома, штатная устаноўленая праграма на падобныя аўтамабілі як ВАЗ 2110 наладжаная такім чынам, каб расход паліва і магутнасць былі аптымальнымі.

Для павелічэння магутнасці і паляпшэння іншых характарыстык працы рухавіка, з улікам праведзеных зменаў, трэба ўсталяваць іншую праграму працы ўсіх сістэм, што зараз называюць чып-цюнінг. Правесці падобны цюнінг могуць спецыялісты, усталяваўшы раней запісаную праграму. Аднак у гэтым пытанні ёсць некаторая загвоздка.

Запісаныя праграмы для змены працы «мазгоў» ствараліся з разлікам устаноўленага стандартнага абсталявання, у тым ліку і сістэмы падачы паветра да рухавіка. Ўстаноўка падобнай праграмы не дапаможа кардынальна памяняць рэжым працы рухавіка.

Таму для ўстаноўкі праграмы, праца якой будзе напісана з асаблівасцямі новых элементаў рухавіка, трэба наведаць адмысловыя майстэрні, дзе праводзяць тэставанне працы рухавіка і ў адпаведнасці са сведчаннямі тэстаў пішацца праграма для блока кіравання. Дадзенае задавальненне не з танных, але правільна складзеная праграма таксама можа кардынальным чынам паўплываць на працу рухавіка.

А вось так ездзіць таз 2110 пасля цюнінгу рухавіка, аж колы буксуюць: