>

Як заўсёды на старонках нашага сайта, мы зводзім ў паядынку толькі годных супернікаў. Сённяшні агляд не выключэнне. Вашай увазе будзе прадстаўлена параўнанне Форд Фокус і Опель Астра.

Ford Focus і Opel Astra - аўтамабілі, якія нярэдка займалі лідзіруючыя пазіцыі па продажах

Разбярэмся хто лепш

Самы лепшы аўтамабіль той, за які пакупнік прагаласаваў рублём. Іншымі словамі, які карыстаецца найбольшым спажывецкім попытам.

Читать далее о сравнении автомобилей Ford Focus Opel Astra і-->Оба седана, представленные в нашем обзоре, а это Ford Focus 2.0 и Astra 1.4 Turbo, попеременно становятся лидерами продаж в своём классе вот уже который год подряд. Ценовой диапазон колеблется от 19 до 23 тыс. долларов, а зависит от оснащения и комплектаций. Но кто же из них лучше? Сейчас мы с вами попробуем разобраться.

Па адзёжы сустракаюць, экстэр'ер

Знаёмства заўсёды пачынаецца з ацэнкі вонкавага выгляду. Не будзем адыходзіць ад гэтага правіла. Ацэнім экстэр'ер нашых дуэлянтаў. Што тут сказаць, дызайнеры абодвух аўтаканцэрнаў папрацавалі на славу.

У профілі Фокусу прысутнічае імклівасць, баланс, выразнасць ліній. Задняя навісь цяпер стаў карацей, чым у папярэдніка другога пакалення, што толькі дадало гармоніі вонкавым выглядзе.

Формы Opel радуюць вочы сваімі плыўнымі пераходамі. Канструкцыя спойлера падабрана ідэальна пад контур кузава, надае седану яшчэ больш спартыўнай. Выклікае непераадольнае жаданне сесці ў аўто і імчаць на залімітавых хуткасцях.

Біксенонавымі святло фар абодвух супернікаў не выклікае нараканняў. Зрэшты, як і формы светооптики, ідэальна ўпісаныя ў «асобы» аўтамабіляў, як бы якія надаюць ім нейкае асэнсаванае выраз. Ажыўляе іх.

Што ж, першы раўнд паядынку Ford Focus супраць Opel Astra заканчваецца нічыёй. Давайце глядзець, што супрацьпаставіць супернікі адзін аднаму далей.

Унутраны свет, інтэр'ер і аб'ёмы

Скарочаны задні навісь Форда, бясспрэчна, зрабіў яго прыгажэй. Але прыгажосць, як вядома, патрабуе ахвяр. У гэтым выпадку на алтар прыгажосці быў прынесены аб'ём багажнага аддзялення. Маленькі багажнік Фокусу на 370 л прыносіць дзейсны бал апаненту, з яго 460 літрамі аб'ёму.

Салон Астры ўтульны, па абшары выйграе у фокусе - яшчэ адзін бал у актыў. Але на гэтым перавага сканчаецца. Якасць пластыка ў аздабленні салона Опель значна ніжэй фордовского.

Другое ачко Focus адыгрывае за эрганоміку. Тут усё пад рукой. Большасць кнопак кіравання на рулі Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru, а карыстацца імі лёгка. Прыборы зручна размешчаны перад кіроўцам, цалкам чытэльныя. Чаго не скажаш пра прыборах Опель, іх занадта дробная шкала прымушае напружваць зрок. А да блоку кіравання люстэркамі трэба далёка цягнуцца.

Абодва седана аснашчаны якаснымі ёмістага дысплеямі з добрым дазволам. Шумаізаляцыя на годным узроўні, а таксама ёсць падагрэў і рэгуліроўку сядзенняў. Зручней зноў жа фордовского крэслы, нагрузка на паясніцу менш, а падтрымка з бакоў больш адчувальная.

Ужо ў базавай камплектацыі Фокусу і Астры ёсць аэрбэги. Опель мае 4 падушкі, ABS і ESP. У Форда ў «міні» толькі 2 франтальных аэрбэга і антыблакіровачнай сістэма. Яшчэ за дзве бакавыя падушкі бяспекі і сістэму стабілізацыі можна будзе даплаціць парадку 600 $.

Зноў раўнд сканчаецца з нічыйным лікам. Два ачкі Опель атрымлівае за багажнік і прастор салона. Форд за якасць матэрыялаў і эрганоміку па адным бале адпаведна. Але паядынак на гэтым не скончаны, супернікі рвуцца даказаць сваю перавагу на трасе.

Надзейнасць, моц, хуткасць

Пры сінхронным старце аўтамабіляў Opel жвава пачынае лідзіраваць. Так працягваецца некалькі секунд, пасля чаго аўто выраўноўваюцца. Тут прычына ў робаце «Павершифт», устаноўленым на фокус. Першыя секунды старту варыятар працуе ў неапраўданым зберагалым рэжыме. Другі недахоп робата - празмерна павольныя пераключэння на паніжаную перадачу.

Шестиступка АКПП Астры паводзіць сябе інакш - на нізкіх хуткасцях выразна працуе пераключэнне. А пры наборы вышэй 130 км / г ўключэнне наступнай перадачы адбываецца з заўважнай задуменнасцю. Пры ўключэнні рэжыму Sport гэты эфект не так прыкметны, але ўсё ж ёсць.

Тэхнічныя характарыстыкі

вытворца	Ford Motor Company	Adam Opel GmbH
Краіна / горад	Расія / Всеволожск	Расія / Санкт-Пецярбург
мадэль	Ford Focus 2.0	Astra 1.4 Turbo
Год вытворчасці, пачатак / канец	2011 / у вытворчасці	2009 / у вытворчасці
кузаў
тып кузова	седан	седан
Колькасць дзвярэй \ месцаў	04/5	04/5
Даўжыня, мм	4534	4658
Шырыня, мм	1823	1814
Вышыня, мм	1484	1500
Колавая база, мм	2648	2685
Каляіна пярэдняя / задняя, ​​мм	1544/1534	1541/1551
Дарожны прасвет, мм	150	165
рухавік
тып	бензінавы з непасрэдным упырскам паліва	бензінавы з турбонаддувом
Размяшчэнне	спераду, папярочна	спераду, папярочна
Лік і размяшчэнне цыліндраў	4, у шэраг	4, у шэраг
лік клапанаў	16	16
Рабочы аб'ём, см3	1999	1364
Макс. магутнасць, л.з. / пра / мін	150/6500	140/4900–6000
Макс. крутоўны момант, Н • м / аб / мін	202/4450	200/1850–4900
трансмісія
Каробка перадач	рабатызаваных шасціступеньчатая	аўтаматычная шасціступеньчатая
прывад	пярэдні	пярэдні
хадавая частка
пярэдняя падвеска	незалежная, спружынная, McPherson	незалежная, спружынная, McPherson
задняя падвеска	незалежная, спружынная, шматрычагавая	паўзалежная, спружынная, з механізмам Уатта
перадпакоі тормазы	дыскавыя вентилируемые	дыскавыя вентилируемые
заднія тармазы	дыскавыя	дыскавыя
шыны	215/50 R17	225/50 R17
Выдатак паліва, л / 100 км
- гарадскі цыкл	9,2	8,7
- загарадны цыкл	4,9	5,1
- змешаны цыкл	6,4	6,5
эксплуатацыйныя дадзеныя
Максімальная хуткасць, км / г	202	205
Час разгону з 0 да 100 км / г, з	9,4	10,3
Снаряжённая маса, кг	1348	1393
Поўная маса, кг	1900	1935
Аб'ём багажніка, л	372	460
норма таксічнасці	еўра 5	еўра 5
Ёмістасць паліўнага бака, л	55	56
паліва	АІ-95	АІ-95

Праца сілавых агрэгатаў абодвух аўто пакідае толькі станоўчыя ўражанні. З турбірованным маторам Astra або Focus са сваім атмосферником валодаюць нядрэнны тяговитостью пры сярэдніх і нізкіх абарачэннях. Паскарэнне ў гэтых зонах адбываецца плаўна, без натугі. За магутнасць, а таксама дынаміку, дзейсны бал атрымліваюць абодва канкурэнта. Тут яны на аднолькавай вышыні.

На паваротах Astra хіліцца мацней, чым Фокус. А пры зацяжным віражы у Форда не так моцна заносіць перадок. На высокай хуткасці Опель адчувальней да невялікіх недахопаў дарогі ці трапленню пад колы дробных каменьчыкаў, часцей патрабуе вяртання на прамую.

Заслужаны бал Фокус атрымлівае за язду на высокіх хуткасцях. А вось рух па гарадской трасе дазваляе Астры адыграцца. Там, дзе патрабуецца язда павольная ці прыпынку ў корках, агрэгат Опеля больш прыязны. Аўтамат не напружвае, як фордовского варыятар, больш які імкнецца да павышаным перадачам.

Рулявое кіраванне Фокусу больш дакладна наладжана, інфарматыўней у параўнанні з опелевской. Таму прыносіць дадатковае ачко Форду. Опель мы адзначым за меншы расход паліва пры руху па горадзе.

Гэты апошні раўнд скончаны таксама з нічыёй, па тры балы ў актыве байцоў. Але хто ж перамагае ў нашым турніры, Форд Фокус або Опель Астра? Давайце палічым колькасць набраных вачэй.

вынікі конкурсу

Такім чынам, лічым за што мы адзначылі Опель:

• знешні выгляд;
• аб'ём багажнага аддзялення;
• салон;
• магутнасць, дынаміка рухавіка;
• праца «аўтамата» ва ўмовах гарадскога цыклу;
• эканомнасць пры яздзе па горадзе.

Тэст-драйв аўтамабіля Opel Astra:

Цяпер вынікі па Форду:

• знешні выгляд;
• якасць аздобных матэрыялаў;
• эрганоміка;
• праца сілавога агрэгата;
• рух на высокіх хуткасцях;
• рулявое кіраванне.

Тэст-драйв аўтамабіля Ford Focus:

Мы бачым аднолькавую колькасць набраных балаў, наш паядынак скончаны з нічыйным вынікам 6 на 6. Ні адзін з супернікаў не змог атрымаць перамогі. Але гэта толькі пацвярджае статыстыку іх роўнай папулярнасці.

Што тут сказаць, патрабаванні спажыўца да аўтамабіля розныя. Нейкія больш задаволены ў адным, а некаторыя ў іншым аўто. Таму выбіраючы, які аўтамабіль набыць - Opel Astra або Ford Focus, трэба адштурхоўвацца ад таго, што мы хочам атрымаць.

Калі прасторны салон і больш ёмісты багажнік, а таксама эканамічнасць пры яздзе па горадзе - гэта ўвасоблена ў Астра.

Калі ж цягу да хуткаснай яздзе вам не перамагчы, а эрганоміка і якасць аздаблення салона прыярытэтныя, шлях ваш ляжыць да дылерскага цэнтра Форда.

Дапаўненні артыкулы ў каментарах толькі вітаюцца. Пішыце аб сваіх прыярытэтах пры выбары аўтамабіля. Усім роўнай трасы.