Менеджэры маркі прадэманстравалі абноўлены кампактны кросовер Changan CS35, Вельмі папулярны на роднай аўтарынку, а ў нас пакуль толькі які спрабуе заваяваць сваю мэтавую аўдыторыю. вонкава пострестайлинговый закраліся ад пострестайлингового не адрозніваецца практычна нічым. Але калі параўнаць салоны гэтых версій, то змены ў апошняй здадуцца значнымі, таму што салон абноўлены паркетніка атрымаў зусім новы. Аднак тых, хто чакаў паўнапрываднага закралісяа менавіта ў гэты рэстайлінг, напаткае расчараванне: пазадарожныя характарыстыкі у мадэлі засталіся ранейшымі. У Паднябеснай "паркетніка" Changan CS35 разыходзіцца даволі прыстойна: больш за сто семдзесят тысяч адзінак кітайцы змялі з дылерскіх складоў за 2016 год. Гэта дванаццаты паказчык у рэйтынгу самых папулярных кітайскіх кроссоверов, якія прадаюцца на радзіме. На нашым аўтарынку справы 
закралісяа ідуць паныла: за мінулы год расейцы купілі за ўсё 507 "паркетніка" гэтай мадэлі. Ёсць яшчэ дзве мадэлі ад Changan - Eado і Raeton, але на іх за год знайшлося адпаведна 17 і 14 паляўнічых. Пагадзіцеся, на іх фоне "паркетніка" Changan CS35 глядзіцца чэмпіёнам. Кузаў мадэлі, у свой час распрацаваны італьянскімі дызайнерамі, атрымаў толькі нязначныя касметычныя змены ў выглядзе новых бампераў, рэтушы на радыятарнага кратаў, больш прадукцыйных крыніц святла для стоп-ліхтароў ды змененай формы месцы для нумарнога знака на багажнай дзверы: раней гэта была шасцікутнай выманне, сёння яна - трапецападобная. 
А вось у салоне дызайнеры пастараліся на славу. Дорестайлинговую мадэль тут нагадае хіба што толькі тое ж самае рулявое кола, што і ў дарэформенага версіі. "Опелевской" прыборная панэль змянілася лічбавым табло ў стылі карэйскіх мадэляў Hyundai. Цэнтральную кансоль ўпрыгожваюць больш прэзентабельныя блокі мультимедийника і кліматычнай сістэмы. Вертыкальныя поручні з дзвярэй чамусьці зніклі, цяпер для закрыцця дзверы спатрэбіцца сунуць руку ў праём падлакотніка. 
Маторная лінейка абноўленага Changan CS35 не змянілася. "Кітайская" версія паркетніка прыводзіцца ў рух 1,6-літровым бензінавым атмосферником, выдае "на-гара" 125 сумленных "конікаў". Ён працуе ў пары з механічнай пяціступеністай скрынкай перадач альбо четырехдиапазонной гідрамеханічнай АКПП. Ёсць і яшчэ адзін агрэгат з наддувом: паўтаралітровая 156-моцная турбочетверка, якая працуе толькі з МКПП. "Расійскі" ж варыянт Changan CS35 мае пад капотам толькі 1,6-літровы атмосферник, ды і той дефорсированный да ста трынаццаці "коней". Бліжэй да канца 2016 года кітайцы пачалі выпускаць чанганы лакальна на Ліпецкам аўтазаводзе. Так што наўрад ці яны будуць адразу ж пераналаджваць вытворчыя лініі пад рестайлінговую мадэль. Хутчэй за ўсё, з паўгода яшчэ будуць выпускаць дарэформенага версію. А ў Паднябеснай продажу абноўленага Changan CS35 ўжо стартавалі. За навінку просяць ад 680 да 840 тысяч рублёў, калі сканвертаваць ў нашы іх юані. А ў нас усё больш складана: дарэформенага Changan CS35 прадаюць за сумы ад 799 да 925 килорублей.
