Наш урад складана зразумець. З аднаго боку, бачачы крах автокредитных праграм з прычыны эканамічнага крызісу, яно збівае кошт пазык на куплю айчынных аўтамабіляў субсідаваннем з антыкрызіснага бюджэту. А з другога боку збіраецца станоўча разгледзець павелічэнне кошту тарыфаў ўтылізацыйнага збору, Што само па сабе прывядзе да росту коштаў на тыя ж самыя айчынныя аўтамабілі. Зразумела, што дэвальвацыя нацыянальнай валюты, зразумела, што расце інфляцыя, але як ратаваць тапельца, апускаючы яго пад ваду, зразумець немагчыма. Можа, тады і ратаваць не трэба, хай патоне ўжо? У свой час утылізацыйны збор уводзіўся ў якасці меры, якая кампенсуе зніжэнне пошлін на імпартныя аўтамабілі. Гэта было ў верасні 2012 года. І ён дакранаўся выключна ўвозяцца з-за мяжы машын. Але са студзеня 2014 года пачаў дзейнічаць закон аб утілізаціонной збору для ўсіх аўтавытворцаў, чые аўтамабілі прадаюцца на тэрыторыі Расіі. І да сённяшняга дня ён складае 17,2 працэнтах. Базавая стаўка для легкавікоў складае 20000р, сума гэтая памнажаецца ў выніку на спецыяльны каэфіцыент, які залежыць ад розных параметраў, такіх як аб'ём рухавіка, узрост аўто і пр.

Сегодня этот сбор может подорожать до 20-25%. То есть практически на четвертую часть. И это подорожание объясняется властями, как прямое следствие рублевой девальвации. С осени прошлого года стоимость импортных авто увеличилась на 20-25%, а некоторые бренды подорожали и вполовину. Поскольку утылізацыйны збор не увеличился, то придется его увеличить, ведь это в итоге поддержит отечественного производителя, который получит из госбюджета субсидии, покрывающие расходы на утылізацыйны збор. Прыкладна так разважаюць ва ўрадзе.

Рэкамендуемая артыкул: Вадзіцеляў грузавікоў прымусяць вазіць ланцуга

Аднак узнікаюць і пытанні. Калі мерай па павелічэнні ставак утылізацыйнага збору ўрад жадае дапамагчы роднаму аўтапраму, заклікаючы у сведкі дэвальвацыю айчыннай валюце, так бо гэтая дэвальвацыя і так, сама па сабе, расійскага аўтааматара ад іншамарак адвадзіць ростам цэнаў. Для большасці цяпер даступныя толькі менавіта айчынныя аўтамабілі.

Акрамя таго, індэксацыя збору адназначна запатрабуе павелічэння субсідый з дзяржаўнай казны для прадпрыемстваў расійскага аўтапрама. І зноў жа, павышэнне выдаткаў на ўтылізацыю змусіць СГА, членамі якой мы ўжо з'яўляемся, пачаць разбіральніцтва з нагоды гэтага аднабаковага павышэння.

Індэксацыя збору павінна адбыцца ў трэцім квартале бягучага года. Як бы там ні было, але па традыцыі ўсё ляжа на плечы простых грамадзян, якія ў выпадку росту тарыфаў на ўтылізацыю, атрымаюць больш дарагія аўтамабілі. Дакладней, і без таго дарагія.