Сёння мы тэстуем новы карэйская кросовер - Hyundai Creta. Аб поспеху Хёндай Крэту на айчынным рынку можна было здагадацца мяркуючы па тым, як ахвотна расейцы скуплялі бюджэтную версію седана Solaris. Але, на самой справе, усё апынулася куды лепш для карэйскага канцэрна і пакупнікоў, і куды горш для прамых канкурэнтаў Хёндай.

Новая Кретьена - тыповы аўтамабіль, прысеўшы на сядзенне якога няма таго хвалююча пачуцці першай куплі новай машыны. Няма захапленняў з нагоды прэзентабельнага выгляду або сучаснай «начынні». Але на падсвядомасці адчуваецца, што ўжо сотні тысяч аўтааматараў цвёрда для сябе вырашылі: «Бяру!».

Што мы ведаем пра новую Хёндай Крэту?

Першы час, журналісты сцвярджалі, што Хёндай Крэту створана на базе Хёндай Салярыс. Але гэта не так. Калі пачаць пошук роднасных мадэляў з новым Хёндай, то на розум хутчэй прыходзіць мадэль Элантра, кузаў якой зрабілі на 53% з сплаваў асаблівай трываласці.

Немалая падабенства Creta мае са сваім запатрабаваным субратам Tucson - у дадзенай сітуацыі маецца на ўвазе задняя кузаўная частка, а таксама часткі падвескі і трансмісіі. Каб падкрэсліць розніцу паміж новай Creta і Solaris, інжынеры звяртаюць увагу на тое, што на Салярысе ззаду амартызатары змантаваныя пад вуглом у 45 °, а ў Кретьена іх усталявалі строга вертыкальна, што дазваляе павялічыць энергаёмістасць.

Новая Крэту Хёндай абсталявана рухавіком ў 123 л.с., які мае некаторыя адрозненні канструкцыйнага плану ад рухавіка Салярыс, які таксама мае магутнасць 123 л.с. Розніца, да прыкладу, заключаецца ў фазовращателе, які ў Салярысе усталяваны выключна на ўпуску, тады як на Кретьена, ён прадугледжаны на ўпуску / выпуску.

Настраивая мотор, производитель делал ставку на динамичность и расход топлива – чтобы сделать машину экономичной, инженеры снизили уровень крутящего момента. Несмотря на такие меры, эффективной данную меру не назовешь – новая Хёндай Крэту весит на 250 кг больше Соляриса, до 100 км/ч разгоняется на 2 секунды дольше и потребляет топлива на 1 л больше.

Каб адаптаваць новы аўтамабіль да айчыннага рынку, маторы Крэту прыстасавалі да паліва АІ-92. Дадзеная напрацоўка не адзіная, якая парадуе расійскіх аўтааматараў. Сярод вялізнага спісу гэтак жа можна вылучыць пісьменную наладу руля, што дало аўтамабілю выдатную кіравальнасць.

Дынаміка і расход

праводзячы тэст драйв новай Хёндай Крэту мы не змаглі цалкам вывучыць пытанне дынамікі, з прычыны таго, што ў якасці падыспытных аўто ў нас былі меней магутныя переднепріводный прадстаўнікі і больш магутныя паўнапрывадныя з АКПП. У дынамічнасці няма праблем у абодвух: пры абгоне машына паводзіць сябе «паслухмяна» і не даводзіцца «памінаць ўсіх святых». У манеўранасці на дарогах пры інтэнсіўным руху, Крэту паказала што здольная манеўраваць і акуратна перабудоўвацца. 6-хуткасная АКПП перамыкаецца плыўна і хутка: падчас хуткай язды няма праблем з адсутнасцю спорт-рэжыму і не ўзнікае жадання перамыкаць хуткасці ўручную на механіцы.

Выпрабоўваючы Hyundai Creta на горных трасах, мы выдаткавалі ўсяго 7,5 л на 100 км шляху, не спяшаючыся. У рэжыме інтэнсіўнай язды на вялікай хуткасці, расход можа ўзрасці да 11 л на 100 км.

Аэрадынаміка і шумнасць

Купіць Хёндай Кретьена, значыць забыцца пра тое, што на добрых дарогах пры хуткай яздзе аўтамабіль будзе разгойдваць сустрэчны струмень паветра - спецыялісты не змаглі выявіць момант «сникания» у Крэту на якім-небудзь парозе хуткасці. Што тычыцца шуму, то іх таксама не варта баяцца - набіраючы хуткасць, узровень шуму павышаецца, але чуецца толькі гул, пры поўнай адсутнасці свісту. Дадатковы шум на высокай хуткасці (калі з'явіўся) узнікае пры кантакце шын з асфальтам. У дадзеным выпадку ўсё залежыць ад якасці дарожнага пакрыцця і ніяк не ад аэрадынамічных якасцяў аўтамабіля.

энергаёмістасць падвескі

Купіць Hyundai Creta - значыць выбраць аўтамабіль з жорсткай падвескай. Дадзеная характарыстыка становіцца прыкметнай практычна адразу, праязджаючы швы на асфальце. Ехаць па іх на вялікай хуткасці не вельмі камфортна. Прывабна, што на зацяжных паваротах і пры рэзкіх манеўрах зараз не трэба скідаць газ - машына не вильнет і ня скокне ўбок.

Рэкамендуемая артыкул: Недарагія пазадарожнікі зусім танныя і трохі даражэй

рулявое кіраванне

Прыемна здзівіў электрычны ўзмацняльнік руля, які ўваходзіць практычна ў кожную камплектацыю Кретьена (на «бюджэтную» версію усталёўваюць класічную гідраўліку) - у камбінацыі, бязважкі руль + цвёрдая падвеска, наўрад ці ўдасца знайсці аналагічны аўтамабіль. Такі дадатак выклікае новыя пытанні - навошта было дадаваць опцыю, якая толькі павялічыць цану аўтамабіля? На прыкладзе Крэту можна пераканацца, што карэйцы не скупяцца на тэхнічныя ўдасканаленні.

На думку шматлікіх журналістаў, рулю ў аўтамабілі не хапае інфарматыўнасці, але дадзеная опцыя наўрад ці хвалюе радавога пакупніка, якому патрэбен добры, якасны аўтамабіль.

Кросовер на бездараж - паводзіны аўтамабіля

Калі сказаць проста і лаканічна - па бездаражы ездзіць на Хёндай Крэту не рэкамендуецца. Па такіх параметрах як кут з'езду і ўезду, узроўню прасвету над дарогай (па афіцыйных дадзеных - 190 мм, па факце - прыкладна 180 мм), па ходзе абодвух падвесак - аўтамабіль сур'ёзна саступае ўжо традыцыйнаму Дастеру і зусім новаму «брутал» на рынку - Renault Kaptur. На новым карэйскім красовер можна пракаціцца па полі ці пераадолець ўчастак з разрыхленный грунтам, друзам ці пяском. Адзіная ўмова - паверхня павінна быць адносна роўнай. Слізкае або друзлае пакрыццё нават на невялікім спуску або ўздыме можа стаць для вадзіцеля Крэту сапраўднай пасткай.

Але, існуе выйсце з дадзенага становішча. Неабходна папросту адключыць функцыю трекшн-кантролю і з прыпынкамі, прабуксоўка і іншымі пакутамі, можна прабірацца па заснежаных пустках і забытым прасёлкавых дарогах, якія славяцца брудам і лужынамі.

Крыху пра эрганоміцы салона

Наіўна лічыць, што ў аўтамабіль Хёндай Кретьена, кошт якога ніжэй за 1 млн. Рублёў, будзе мець дызайн класа «Люкс». Менавіта таму не варта чакаць драўляных уставак з чырвонага дрэва і скуры кракадзіла на пярэдняй панэлі. Пластык тут паўсюль. Яго будзе шмат нават у тым выпадку, калі пакупнік паставіць галачку насупраць опцыі «скураны салон». У «скураной» версіі скурай будуць пакрытыя падлакотнікі на пярэдніх панэлях, руль і ўсе крэслы. Пластыкавую панэль пакінуць на месцы. Але нягледзячы на ​​«таннасць» канструкцыі ў Кретьена, карэйцы пастараліся на славу - прывабныя фактуры і пачуццё азіяцкага стылю мова не павернецца назваць «бюджэтным» і «танным».

Камплектацыя Хёндай Крэту прадугледжвае наступныя прыборы:

• Кнопкамі на рулі змогуць атрымаць асалоду ад ўладальнікі ўсіх Кретьена, а вось пакіраваць функцыяналам аўтамабіля праз тэлефон атрымаецца толькі тым, хто дадаткова заплаціць 50 тыс. Руб. за пакет дадатковых опцый;
• Па-за залежнасці ад камплектацыі, усе бакавыя шкла аснашчаны электрашклапад'ёмнікамі;
• Функцыянальная панэль таксама дастанецца толькі тым, хто даплоціць 50 тыс. Рублёў. Дадзеная панэль адрозніваецца багатым функцыяналам, прывабным знешнім выглядам і якаснай графікай.

Сістэма мультымедыя выглядае параўнальна менш, чым магло здацца на прадстаўленых здымках - у ёй няма жадання што-небудзь наладжваць і тыкаць у яе пальцамі. Экран занадта маленькі для аўтамабільнага сэнсара. Што тычыцца камеры задняга выгляду, то яна будзе ўстаноўлена толькі ў выпадку, калі пакупнік вырашыць купіць Hyundai Creta з дадатковым пакетам опцый (дадаткова заплаціўшы 50 тыс. Руб.).

Калі электронныя гадзіны на прыборнай панэлі раздражняюць практычна ўсіх, то карэйцам атрымалася немагчымае - дадзены девайс атрымалася ўпісаць настолькі ўдала, што яны не выклікаюць негатыўных эмоцый. Магчыма, уся справа ў дызайне і памеры.

Цэны на Хёндай Крэту абумоўлены бюджэтную - невысокі кошт матэрыялаў і начыння зрабілі кросовер даступным. Калі браць пад увагу знешні аблічча аўтамабіля разам з пярэдняй панэллю і блокам клімат-кантролю, то «прыбіранні» і руль на іх фоне будуць выглядаць танна і непрывабна.

Рэкамендуемая артыкул: РАМН пазадарожнікі надзейныя і вялікія

Нягледзячы на ​​дадзены недахоп, аўтаўладальнікі Крэту толькі выйграюць ад гэтага - функцыянальныя вялікія кнопкі не давядзецца шукаць. Іх можна націскаць і адначасова глядзець на дарогу, не адцягваючыся на староннія дзеянні.

змяшчальнасць салона

Параўнальна невялікія габарыты аўтамабіля ні колькі не мовіліся на змяшчальнасці. Задні канапа размешчаны пад зручным вуглом, сядзець на ім камфортна. Калі на Hyundai Creta адправіцца ў падарожжа кампаніяй з 4-х чалавек, цісканіны ззаду дакладна не будзе. Прасвет паміж краем канапы і пярэднім крэслам замалы, што багата пастаянным трэннем калашын аб спінку крэсла, але гэта не страшна.

Спераду таксама ўсё ў парадку - Крэту абсталявана зручнымі крэсламі, якое групуе пасадку такім чынам, што нават пасля доўгай паездкі, цела не стамляецца і не отекает. Прыемна радуе дадатковае прастору з запасам для локцяў і галавы. У дадатак - выдатны агляд. Нават адмыслоўцу будзе цяжка прычапіцца да камфорту ў салоне аўтамабіля.

багажны адсек

Калі казаць пра багажны адсек, то яго можна апісаць адным простым фармулёўкай - усё ўлезе. Высокі падлогу - адметная рыса красовер, пад якім схавалася запаска. У багажніку ёсць невялікія выемкі па баках, што ідэальна падыдзе для размяшчэння негабарытных грузаў.

У цэлым вывучаючы Крэту, ствараецца ўражанне, што інжынеры надалі асаблівую ўвагу эрганамічнасці, праектуючы яго для гарадскіх «суровых» умоў. У дадзеным плане, становіцца зразумела чаму вытворца зрабіў стаўку на жорсткую падвеску, кампактнасць багажнага адсека, абыякавае стаўленне да бездаражы і інш. Дадзены аспект нагадвае пытанне з опционалом: калі пытанне заключаецца ў продажах, карэйцы шукаюць ключавыя моманты, прапрацоўваюць аўто пад запыты спажыўцоў і ствараюць новы, прывабны аўтамабіль. Калі меркаваць па Салярыс, то карэйцы, падобна, ствараюць новы «народны аўтамабіль, які будзе цікавы многім айчынным аўтааматарам.

Змяшчальнасць багажніка Крэту складае 402, што на 73 л менш чым у Дастера і на 15 л больш чым у Kaptur.

Камплектацыі і кошты Hyundai Creta

Асноўныя і дадатковыя «навароты» у камплектацыях Hyundai Creta, даступныя шараговым карыстальнікам:

• Мінімальны кошт аўтамабіля, абсталяванага кандыцыянерам - 859 тыс. Рублёў;
• З сістэмай клімат-кантролю, аўтамабіль будзе каштаваць 959,9 тыс. Руб .;
• У спісе дадатковых аксесуараў маюцца дзве 12 У разеткі, USB-раздым, AUX-порт;
• Аўтамабіль у камплекце з АКПП, переднепріводный, з рухавіком у 123 л.з., абыйдзецца пакупніку ў 909,9 тыс. Рублёў.

Апцыянальная частка Хёндай Кретьена ў выглядзе "люка" выклікае велізарную колькасць пытанняў. У аўтамабілі няма функцыі «круіз-кантроль», нават у самой дарагой камплектацыі тыпу Comfort, кошт якой дасягае 1,2 млн. Рублёў. У адказ на абвінавачванні ў прагнасці, карэйцы адказваюць, што сучасны спажывецкі рынак звяртае ўвагу на актуальныя опцыі і дазваляе вытворцам адмовіць ад не зусім неабходных дапаўненняў - гэта дазваляе знізіць цану на аўтамабіль і зрабіць яго сапраўды запатрабаваным.

Да прыкладу, праведзеныя спецыялістамі апытанні паказалі, што сем'ям з дзецьмі найбольш важна мець падагрэў ўсіх сядзенняў (пярэдніх і задніх), чым наяўнасць круіз-кантролю. Акрамя сядзенняў, у Хёндай Крэту падаграваецца руль і камера задняга агляду. У дадзенай сітуацыі можна зрабіць выснову, што вытворца не «заціснуў» грошы, а сапраўды выбраў аптымальны функцыянал для аўто.

На думку карэйцаў, сучасныя паспяховыя серыі аўтамабіляў павінны падвяргацца рэстайлінгу ня 1 раз у 5 гадоў, а штогод - па іх словах, ужо ў бліжэйшы час кузаў Хёндай Кретьена, опцыі, салон і іншыя паказчыкі і элементы могуць змяніцца.

Атрымліваецца, што выяўленыя цяпер «недапрацоўкі» - толькі часовая з'ява. Неўзабаве, вытворцы плануюць (мабыць) запоўніць прабелы, каб працягнуць паспяховы выпуск працяглы серыі. Застаецца чакаць у бліжэйшыя 1-3 гады прыемных навін.

Рэкамендуемая артыкул: Skoda Yeti - незвычайная і функцыянальная

Нягледзячы на ​​гэты фактар, опционал Крэту ўсё роўна не выклікае захаплення ў «бывалых» аўтаўладальнікаў:

• Адсутнічае клімат-кантроль;
• Няма ксэнону;
• Не ўстаноўлены датчык дажджу;
• Адсутнічае галаўное прыладу з вялікім маніторам;
• Няма навігацыйных прылад.

Мабыць, дадзеныя опцыі з'явяцца не хутка, што сур'ёзна засмучае многіх сучасных прыхільнікаў карэйскага аўтапрама.

Каб усталяваць падагрэў задніх сядзенняў, прыйдзецца замовіць опционал, коштам у 50 тыс. Рублёў. У яго ўключаны пазначаны падагрэў. Калі вы хоте купіць цалкам «фаршаваны» аўтамабіль, то прыйдзецца выкласці дылеру 1,274 млн. Рублёў.

Тэхнічныя характарыстыкі Хёндай Крэту:

Што купіць - Туксон або Крэту?

Каб не складаць канкурэнцыю новай Хёндай Хрете, карэйскія прадстаўнікі перасталі пастаўляць у РФ даступныя і «бюджэтныя» мадэлі Туксона з рухавіком у 132 л.з. У выніку, такія маніпуляцыі прывялі да таго, што розніца паміж Кретьена і Туксоном істотна павялічылася, з 70 тыс. Рублёў да 250 тыс. Рублёў.

Што цікава, Туксон у адрозненне ад Крэту не мае такой насычанай «начынні» - адсутнічае камера задняга выгляду і няма парктронік. Па дадзеных паказчыках Туксон прайграе Кретьена.

Але, калі казаць пра поўны «фарш» Туксона, у яго вытворца ўсталяваў функцыю круіз-кантролю, датчыкі дажджу і мноства іншых карысных опцый. Пры гэтым, Туксон ў поўнай камплектацыі ўсяго на 20 тыс. Рублёў даражэй. Але, у параўнанні з ТОП-камплектацыяй Кретьена, розніца павялічваецца істотна - на 300 тыс. Рублёў.

Што лепш? Новая Крэту або ix 35 ўжыванага тыпу

Калі казаць пра ужываны і новы аўтамабіль, то выснова тут відавочны - прасцей набыць новы аўтамабіль, які яшчэ і буйней ў плане габарытаў. Калі казаць пра цэнавую палітыку, то на рынку бу аўтамабіляў можна без праблем знайсці ужываны ix35, прабег якога не перавышае 50 тыс. Км і мноствам опцый, якія недаступныя (пакуль!) На Кретьена. Тут і ксенон, і круіз-кантроль, бартавы кампутар з 7 "дысплеем.

Ад рускага марозу пакутаваць таксама не прыйдзецца - у абноўленых версіях ix35 усталяваны абаграванне руля і задняга сядзення. Варта ўлічыць, што перад купляй новага аўтамабіля ix35, неабходна ўлічыць усе недахопы дадзенай машыны.

У адрозненне ад свайго «канкурэнта», новая Крэту мае прывабны і прэзентабельны выгляд.

Канкурэнцыя і ці варта купляць новую Крэту?

Кошт новай Hyundai Creta вылучае яе на фоне прамых канкурэнтаў, але ўсё ж. Асноўныя канкурэнты на айчынным рынку - разноформатных кроссоверы з Японіі і Францыі. Дастер, Терран, Каптур і пр. Крэту прывабная тым, што маючы прыкладна такую ​​ж камплектацыю і выдатны вонкавы выгляд, прыкметна выйграе ў кошце. Але, на думку шматлікіх журналістаў-аўтааматараў, цікавей будзе назіраць за канкурэнтамі непрамога тыпу, якія па функцыянале могуць скласці канкурэнцыю Кретьена. Вытворцы не выключаюць такога варыянту, што новая Крэту стане антыкрызіснай версіяй аўтамабіля для тых, хто марыў аб красовер, але не мог сабе яго дазволіць па цэлым шэрагу прычын. Магчыма, мы калі-небудзь будзем казаць аб новай Крэту як аб звыклым красовер Кашкай, які прыжыўся на айчынным рынку.

У цэлым, аўтамабіль стане выдатнай навацыяй на айчынным рынку і зацікавіць шматлікіх патэнцыйных пакупнікоў сваімі характарыстыкамі, опционалом і іншымі якасцямі. Калі вы хочаце набыць сучасны кросовер, але дакладна невядома, які менавіта - чаму б не купіць новенькую Hyundai Creta?